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奧迪車要不要買全時四驅型號的？

奧迪車要不要買全時四驅型號的？: 問提問者：網友 | 2017-10-23

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想四驅就得放棄無機變速箱魚和熊掌不能兼得在彎道上quattro非常有用，在直路上它照樣功效十足。汽車在直線加速時由于重心會后移，前輪負載減小，后輪負載增大，如果是普通的前輪驅動車型，很容易使輪胎打滑而喪失部分驅動力。如果有了Quattro，托普森中央差速器會自動把驅動力轉移到后橋，避免了輪胎打滑。說了這么多，相信各位對quattro的結構和功效已經如何工作有了一定程度的認識。這是對奧迪比較了解的人會提出疑問：為什么帶quattro的奧迪車變速箱都是tiptronic手自一體或者手動啊？很多人喜歡的multitronic無極變速（CVT）為什么不能在四驅上使用？下面就來說這個問題。第一：結構原因。上面已經提到，quattro的傳動過程是：發動機動力通過同步器的絞合，以合適的齒輪比進行第一次減速，這樣動力就到了主軸下面的從動軸上的齒輪，齒輪帶動從動軸轉動，從動軸有兩端，前端直接以傘形齒輪跟前差速器絞合，從而將動力傳道前軸；后端則是通過萬向節與傳動軸連接，將動力傳到后差速器上，在通過半軸將動力分配到后輪。在前驅車型上布置CVT并不困難，將CVT布置在輸出軸前端就行了，但如果是Quattro 光在輸出軸前端布置CVT是不行的，還要考慮到后軸的齒輪比與前軸相一致。如果很牽強的在輸出軸后端也布置一個CVT，那無機變速器就有兩個，變速比相當復雜，一但前后的變速比不一致，后果會不堪設想，傳動系統中強度最小的環節會遭到致命的損傷。第二：傳動強度原因。由于CVT無極變速是使用鏈條傳動動力，按照當前的情況，CVT還不能傳遞太大的動力，鏈條強度不能保證，所以，現在quattro車型都使用普通齒輪變速箱。有優勢也有局限，這是筆者對quattro技術的總結，它的優勢人們已經在利用了，它的局限其實也不影響正常使用。總之，奧迪的quattro技術是一項目前在世界上領先的驅動技術，主動安全性是它最大的亮點。: 回答者：網友

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