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柴油發動機動力不足的原因？

車子就是沒勁，一個坡本來三檔能上，現在一檔都難上得去，火位調過了也不行: 問提問者：網友 | 2017-04-12

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柴油發動機動力不足的診斷常見的發動機動力不足表現為：發動機運轉均勻，無高速排煙過少；發動機運轉不均勻，排氣管大量排白煙；發動機運轉不均勻，排氣管排黑煙并有敲擊聲；發動機有規律地忽快忽慢等。一、發動機運轉均勻，無高速排煙過少現象：發動機動力不足，但運轉均勻排煙甚少，急加速時，轉速提不高，排氣管有少量黑煙。診斷；此種現象可以斷定，是因達不到最大供油量而使發動機轉速提不高。 1．應先將供油系中的空氣排除。 2．檢查加速踏板拉桿的行程。將踏板踏到底，然后用手扳動噴油泵油量調節臂，若還能向加油方向推動，說明加速踏板拉桿不能使噴油泵達到最大供油量，應調整。 3．檢查供油量： (1)首先檢查調整調速器高速限制螺釘和最大供油量限制螺釘。旋進高速限制螺釘則高速降低；反之，則高速增高。旋進最大油量限制螺釘則供油量增加；反之則減少。當將兩個調整螺釘向增加的方向旋進時，發動機感到有力，說明此處即為故障所在。應調整供油量，直到急加速時排氣管冒黑煙為宜。 (2)若不屬上述情況，即應檢查噴油泵、調速器等高壓油路部分。拆下噴油泵邊蓋，查看油量調節齒桿能否達到最高速位置，噴油泵挺桿或柱塞是否粘滯，柱塞、挺桿滾輪、凸輪是否磨損過甚，柱塞彈簧有無折斷，出油閥是否密封等。若均正常，應檢查噴油器有無泄漏，調速器彈簧彈力是否符合規定標準。 (3)斷定故障不在高壓油路，即應檢查低壓油路。主要項目是油箱通氣孔及管道有無堵塞；輸油泵濾網有無堵塞；柴油濾清器有無堵塞；輸油泵油閥有無滲漏或粘住；整個油道有無滲漏等。二、發動機轉速不均，排氣管冒自煙現象：發動機動力不足，運轉不均勻并排出大量白煙。可能有三種情況： 1．排灰白色的煙霧； 2．排水汽白煙； 3．發動機剛啟動時排白煙，溫度升高后變成黑煙。診斷： 1．發動機動力不足時，排氣管排灰白色煙霧，一般是噴油時間過遲。此種情況不僅是高速動轉不勻、加速不靈敏而且溫度過高。如果是新裝配的發動機，是因裝配調整不當，如果突然有上述現象，多系噴油泵驅動軸聯軸節固定螺栓松動或發動機裝配不當。 2．若排氣管排水蒸氣煙霧時，將手靠近消聲器口處，當白煙掠過手面留有水珠，則應先檢查柴油；若柴油內無水，說明氣缸進水，采用單缸斷油試驗檢查噴油器噴嘴上有無水跡。若有水則應查明進水原因，是氣缸破裂還是氣缸墊沖壞。 3．發動機剛啟動時排白煙，溫度升高后冒黑煙，說明氣缸壓力不足。三、發動機轉速不勻，排氣管排黑煙現象：發動機動力不足，運轉不均勻并排出黑煙，加速時出現敲擊聲。診斷： 1．在發動機運轉時，可逐缸斷油試驗。當某缸斷油時，若發動機轉數明顯降低、黑煙減少、敲擊聲變弱或消失，說明該缸供油量過多。若發動機轉數無變化或變化甚小，說明該缸供油量少。若發動機轉速變化小而黑姻消失，說明該缸噴油器噴霧質量差。找出有故障的單缸后，再進一步查明故障原因，如：該缸噴油泵柱塞副情況、扇形齒輪固定螺釘有無松動、柱塞彈簧有無斷裂等。若均正常，可拆檢它的噴油器。必要時，可換裝新噴油器進行對比，若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。 2．上述方法仍不能排除故障時，對于噴油泵柱塞挺桿具有調整螺釘的，應檢查各缸噴油正時是否一致，必要時進行調整。調整到黑煙和敲擊聲均減輕為止。 3．若以上各項均無問題，應對有故障的單缸測試壓縮壓力，以判斷是否因氣缸、活塞、活塞環等磨損漏氣或氣門密封不良。: 回答者：網友

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