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放在現在這種歷史背景下，雷諾再來看是不是要做某些改變呢？

放在現在這種歷史背景下，雷諾再來看是不是要做某些改變呢？: 問提問者：網友 | 2018-03-22

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雷諾估計很快就要在中國國產了，但是法國人做事情不是很快，有什么改變不好說。樓主說要如何改變呢？對汽車工業的改革開放我也是充分肯定的，我之所以特別強調這一點，就是為了使后面的話不被人所誤解。現在還要回頭來檢討這30年來的合資。當然現在是事后諸葛亮，在那個時候，甚至在七、八年前，十年前我還沒有這種認識。曾經有人注意過我寫過一篇文章，“巴西道路”，當時甚至是基本肯定巴西道路，當時自主品牌的認識還不那么深刻，但是隨著現在的發展，特別是在2001年和2002年，我和一些企業人士談話，談了四個半小時，本來是私人談話，后來把它概括成一篇文章，“沒有自主品牌造多少車也不是輝煌”，這點我覺得是作為汽車業一個轉折點，也是我個人思想的一個轉折點。之前我們更多看造車，至于這個車是誰的品牌我們并沒有想，我回憶起來，甚至在東風神龍成立第一輛車下線的時候，還力主說，為什么要叫這個名字，雪鐵龍這么好的品牌，市場營銷也很方便。神龍聽了立即召開了緊急會議，說明我的話還有一些分量，當時他們研究之后還是決定不改，就叫神龍富康。現在想起來他們太了不起了，因為他們當時還是有自主權的意識，盡管當時這個車90%多都是進口零件，基本上是雪鐵龍組裝，但是他們有一種品牌的觀念。如果說什么是中國汽車工業，給中國汽車工業下一個定義，把大眾、通用、福特、這些車都稱之為中國汽車工業，大家都感覺到理直氣壯嗎？現在做到了世界第一，包括汽車行業的領導感到很自豪、很興奮，說現在連續五個月超過了百萬，那么把這些品牌拿出來看一看，這些能叫做中國汽車工業嗎？如果中國汽車工業真的能夠穩定做到世界第一，超過了美國，超過了日本，但是品牌都是世界的跨國公司的品牌，當這就是汽車，一年產了1000萬輛、2000萬、甚至3000萬，臉不紅？心不虛嗎？這是一個方面。再從別人來看，比如說大眾，比如說豐田、比如說通用、比如說福特，他們有沒有把這個看作是中國的汽車。現在可以說中國已經是大眾和日產世界第一大市場，超過了他們的本土，在這個概念上是否可以說是你的汽車，在他們心中是否可以說是你的汽車？大眾從來把上海大眾叫做“我的海外工廠”，而沒有看作是中國的企業。再看看通用，今年它的7個月產量超過了100多萬輛，但是他們也說是通用品牌。這件事我已經和他們討論了幾次，最近我要在網上和他們說，他們的100多萬輛其中有70萬輛是五菱品牌，上汽通用五菱只有34%的股份，五菱品牌是地地道道百分之百的中國品牌，它是有償使用的，為什么要把這70萬輛五菱品牌算作他們的產量，這是否有點恬不知恥呢？就算上海通用的品牌，別克、雪佛蘭、凱迪拉克是你們的車，但是五菱是你們的車嗎？從這點，從來福特上市都說福特focus，福特蒙迪歐，在他們的上市會上，也從來都看到福特的標志，找不到任何廠商的標志。這是品牌，focus的品牌、蒙迪歐品牌就是福特，不是長安公司。如果是夫妻離婚的時候，那么這個孩子判給誰？這就無從判斷。從這個角度講，當中國汽車1000、2000萬輛的產量時，心是發虛的。: 回答者：網友

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