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中國什么汽車最好

中國有什么好車?哪個屬于中國自己最好的車: 問提問者：網友 | 2017-05-22

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中國自己最好的車是紅旗,胡錦濤坐的就是紅旗.在中國，紅旗牌轎車是個家喻戶曉的名字。“紅旗”二字已經遠遠超出了一個轎車品牌的含義，新中國發生的太多歷史事件都與“紅旗”有關。在國人心里，它有其他品牌所不能代替的位置。紅旗牌轎車的歷史始于1958年。當年誕生于一汽的我國第一輛國產小轎車并不叫“紅旗”，叫“東風”，定牌為ca71。我國第一輛國產轎車“東風”ca711958年8月，中央急于在建國十周年的慶典上用上國產的高級轎車，向一汽下達了制造國產高級轎車的任務。一汽的工人們以從吉林工業大學借來的一輛1955型的克萊斯勒高級轎車為藍本，根據中國的民族特色進行改進后以手工制成了一輛高級轎車。這輛轎車的動力系統和裝備幾乎和克萊斯勒一樣，其實就是把克萊斯勒車完全拆開，對每個零件進行手工測繪，然后自己制造。吉林省委第一書記吳德在全廠萬人集會時，正式給轎車命名為“紅旗”。9月19日，鄧小平、李富春、楊尚昆、蔡暢等中央領導到一汽視察，贊揚了紅旗轎車，紅旗轎車從此定型。1958年8月——1959年5月，一汽的設計師又認真對紅旗轎車整車作了5次系統的試驗。5次試驗后，紅旗轎車定型樣車被正式編號為ca72，這才是我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車。最早的ca72在翼子板一側標有并排五面小紅旗，代表工農商學兵。ca72的前臉采用扇形圖案，車身造型莊重典雅，尾部采用了獨具一格的宮燈型尾燈，方向盤中央的向日葵造型及后尾標是純金打造，車內采用了景泰藍、福建漆、杭州織錦等。發動機是具有當時國際先進水平的v型8缸液冷發動機。ca72——我國有編號的第一輛真正的紅旗牌高級轎車五面小紅旗，代表工農商學兵1959年9月，第一批兩輛紅旗檢閱車送往北京，供國慶10周年閱兵式使用。紅旗檢閱車莊重典雅，造型光順諧調，猶具巡洋艦的雄姿，顯示了檢閱的威武氣勢。1959年10月1日，10輛嶄新的ca72紅旗轎車在首都的國慶慶典上登臺亮相，國內外競相報道了中國第一車的消息。第一批紅旗檢閱車1960年，紅旗轎車編入《世界汽車年鑒》。五面紅旗的標志在紅旗車的翼子板上飄揚了兩年后，五面紅旗被改為三面，代表總路線、大躍進、人民公社“三面紅旗”。從60年代開始，紅旗車的各項技術日臻完善，被規定為副部長以上首長專車和外事禮賓車，坐紅旗車曾與'見毛主席'、'住釣魚臺'一道，被視為中國政府給予外國來訪者的最高禮遇。從這時起，紅旗ca770型三排坐高級轎車、 ca771型雙排坐高級轎車、ca772型三排坐高級轎車、ca773緊湊型三排座高級轎車等車型相繼問世。1965年ca770正式投入生產。紅旗ca770型三排座高級轎車是全新設計的車型、設計思想是提高整車性能、注重操縱穩定性、可靠性和乘坐舒適性。在紅旗車的儀表上有天安門的標志，四周全用實木裝飾，并配有石英種，古典而不失豪華。前排設計了冷、暖風出風口，在前排座椅后面設計有隔墻，后排空間十分的寬大，并配有兩個可折疊的警衛員座椅。1966年4月，20輛紅旗三排座高級轎車送到北京，周恩來總理、陳毅外長等國家領導人正式乘用。同年，在彭真同志的建議下把“三面紅旗”的側標改為一面紅旗，表明毛澤東思想這一面大旗，后在文革中取消，恢復回三面小紅旗。紅旗ca771型雙排座高級轎車是在ca770三排座基礎上取消中隔墻與中排折疊椅，車廂空間布局緊湊；整車具有良好的通過性和動力性。1967年開發成功，之后總共生了127輛，分布在全國各大重點城市的政府機關使用。1968年，紅旗ca773緊湊型三排座高級轎車研制成功并投入批量生產。由于取消中隔墻、縮短前懸和后行李箱，車身全長比ca770型減少400mm。該車累計生產了291輛，至今仍有部分在正常使用。1969年，在ca771型基礎上改進的紅旗ca772型特種保險車問世。ca772是為落實毛澤東主席等中央領導用車任務試制成功并生產的。特種保險車具有良好的防彈和保險功能。該車全重6噸，一汽自主開發了8升的大馬力發動機以驅動沉重的車體，并且從變速箱、驅動橋、輪胎，再到整個傳動系統和底盤，都由自己設計制造。這一系列的工作又拉動了一大批項目的進步，例如車窗的改造、自補輪胎、車用空調等。中南海警衛局和部分省市目前仍在使用這種保險車。1979年3月到1980年8月，以原來ca770為基礎的ca770w救護車和縮短ca770型的車身、采用日本進口六燈的ca774c轎車，以及ca630紅旗高級旅游車等多種“紅旗”品牌的變型車相繼出現。進入20世紀80年代，“紅旗”因為耗油量大、成本高、產量低而停產。到那時為止，全國在20多年里總共生產了1540輛這種牌子的轎車。1984年建國35周年閱兵式，中央軍委主席鄧小平和閱兵總指揮秦基偉上將分乘兩輛紅旗ca770yj型特種檢閱車檢閱海陸空三軍；1999年建國五十周年大慶，江澤民主席同樣乘用紅旗檢閱車來檢閱海陸空三軍戰士。鄧小平同志檢閱海陸空三軍江澤民同志檢閱海陸空三軍改革開放給紅旗車帶來了第二次生命。90年代，一汽通過與國外公司合作，逐步開發了擁有全部知識產權的新型“小紅旗”和豪華風格的“大紅旗”等多個品種的系列產品。“小紅旗”是自原有的“紅旗”轎車停產以來的第一批紅旗車。但此時的“紅旗”已經失去了他原有的風貌。一汽以奧迪100為原型，對紅旗轎車進行了全新的塑造。小紅旗采用了奧迪100的地盤，外形也和奧迪100如出一轍，發動機采用了克萊斯勒的技術，雖然車頭還飄揚著那面旗幟，但感覺確是用國外車型和技術拼湊出來的雜交體。1998年10月18日紅旗98新星轎車（之后叫做“紅旗名仕”）投放市場，配置了改進的4ge發動機。4ge發動機經過28項技術，并請德國保時捷公司進行了調教。發展到現在，“名仕”轎車的裝備也逐步豐富。如今的“名仕”采用ca4ge/74型發動機，最大功率70kw，最大扭矩157n.m，擁有abs，ebd，安全氣囊等安全裝備，仍沿用和奧迪100幾乎一樣的外觀。此時的紅旗車采用了毛主席手書的“紅旗”標志，進氣格柵中部使用了象征一汽集團的美術字“1”的金屬標識，但已經看不到車翼和機蓋上的紅旗標志。美術字“1”的金屬標識毛主席手書的“紅旗”標志1998年11月10日一汽與美國福特公司聯合開發的大紅旗ca7460高級轎車下線。之后發展為紅旗的旗艦系列。旗艦系列使用了排量4.6l的v型8缸462型發動機，最大功率198kw。作為紅旗品牌的最高級別車型，旗艦內的裝備也很奢華，在加長型的的旗艦內，甚至可以找到電視、vcd、冰箱、酒柜、中隔墻等裝備。但旗艦的造型和技術，還是沒有逃脫掉外國車型的影響，從外形到內飾上都可以看到林肯towncar轎車的影子。旗艦加長紅旗車標方向盤和懷檔設計電視和酒柜風格與林肯轎車如出一轍2000年，紅旗世紀星上市。但新的紅旗還是借鑒了外國車型的技術。使用奧迪200的地盤，裝備nissan的92kw 2.0lv6發動機。具有安全氣囊、真皮座椅、電子防盜鎖、鋁合金輪圈、電動可加熱后視鏡、abs（帶asr、eds）、巡航定速、6碟cd、前排座椅8方向可調、可潰式轉向柱、在動力和豪華程度上比“名仕”系列上了一個臺階。紅旗世紀星紅旗世紀星（左）與奧迪200（右）來自于日產的2.0lv6發動機2004年，2.4l排量的世紀星投放市場，主要是動力系統上的改進。該車換裝了奧迪的110kw 2.4l 雙頂置凸輪軸v6發動機,每缸5氣門，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。這也是迄今為止，紅旗推出的最新款的車型。來自奧迪的2.4l v6發動機一汽在90年代之后的紅旗在外形上始終擺脫不掉老款奧迪車型的影子，在技術上也都是依靠國外的技術，當年過車的風采現在已經大打折扣。人們懷念的還是80年代之前具有中國特色并且記載著新中國歷史的“大紅旗”。: 回答者：網友

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