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吉利收購沃爾沃的事件和看法，請大家給點建議

吉利收購沃爾沃的事件和看法，請大家給點建議: 問提問者：網友 | 2017-08-06

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不要把沃爾沃想的太神乎其神了，一個幾經轉手的破產品牌，還真的那么值得稱道？像沃爾沃這種外國人不愿意買，國人大多買不起的破落戶，李書福想要把沃爾沃賣到他說的年銷量200萬輛，無疑是癡人說夢！派克筆當初可是奢侈品，也是身份的象征，降價以后有什么效果？大富豪們不再對它感興趣了，而普通小商販還是不會購買它；寶馬和奔馳國產以后有什么變化？銷量沒有見得突飛猛進吧？有錢人還是會選擇購買純進口的高檔車，反而會因為它們是國產的而放棄；錢不多的人，即使國產后這樣的品牌還是買不起。所以，就淪為了所謂的“高不成，低不就”！沃爾沃和悍馬之所以在全球被淘汰而頻臨破產。買汽車畢竟不是買裝甲車，安全不是唯一重要因素，要不豐田是靠什么暢銷全球的？誰都知道：以后資源越來越緊張，石油越來越貴，外國人都想買省油的豐田；中國這個石油主要依賴進口的國家，真的就適合沃爾沃了嗎？ “小船去拖航母”，中國企業因收購而拖垮企業自身的不勝枚舉。雖然現在吉利的行情不錯，但往長遠來看，前景不會怎么樂觀。中國一直不乏世界500強企業，但長青樹不多見。現在吉利可以靠著中國經濟不錯的大背景下快速增長。但沒有好的產品質量想要做大做強，放眼世界任何一家企業，找不到！何況盛極必衰，你不可能永遠都能有這樣的增長環境的。收購之后，也不一定能掌握其核心技術，也不一定能夠吸收消化得了。你能買到人家的企業，但你不一定能留得住人家的研發團隊。中國留學生學成歸國的比例還少得可憐呢，想要留住外國專家們談何容易啊！否則，F1的領獎臺怎能會沒有中國汽車的身影？即使能掌握其技術，也照樣不會太便宜。因為，一是現在像鐵礦石等原材料價格不斷上漲；二是現在各廠家車價都已經壓的夠低了，基本已經沒有太多的降價空間了。像當年18萬多的化油器普桑都降到電噴7萬多了。不要以為國產的就特別便宜，當年海爾、夏新、波導、TCL...等等國產手機剛上市的時候不也照樣賣到三四千？跟合資品牌相差無幾。現在不是它們良心發現不想賣高價了，而是低價也沒人買了！中國的企業家也沒有你想象中那么仁慈的！不要看現在自主品牌也很活躍，政府也是大力支持，但只靠低價而掌握不了核心技術，早晚還是會被市場所淘汰。跟手機市場一樣：當年自主品牌政府也很支持，也曾經占據了市場半壁江山。什么夏新、波導、TCL、康佳、海爾、海信、CECT...等等。銷量直逼諾基亞、三星、摩托羅拉，價格也不低，我也曾經花過27 我只能給你說我的一些看法你跟著發揮吧！在我看來吉利這個中國老字號品牌他在收購沃爾沃這一做法上就想農村的知識青年（暴發戶）取了人道中落的貴婦一樣這個和現在流行的鳳凰男差不多在后續的報道中經常可以看到李書福雄心勃勃的姿態說是要讓吉利和沃爾沃兩個單獨存在不會去干涉但很多事態是他都無法控制的不是他有信心之類的就能良好的收購沃爾沃并吸收它的文化技術在之前有很多類似的經營合并手段但你看哪個成功的那我想請問的是人家那些有了幾百年文化底蘊的公司都不能解決的歷史難題你吉利有什么資本去解決！還有個最嚴重的問題就是工會的問題可能很多人都不清楚這個工會的概念國外的工會那是并購者的心病！你看看首鋼收購秘魯的鋼鐵廠人家公會是怎么鬧的每隔一個月要求加薪而且更可笑的是情人甚至同性戀都能拿到福利可笑到極點還有一汽收購雙龍也是不歡而散公會那就是個魔鬼在這里我更加希望的是沃爾沃公會不要參雜這任何政治目的我也希望吉利能夠成功但是我看不到任何收購成功的曙光呵呵這些就是我的看法與你共同分享: 回答者：網友

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