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B系列發動機

B系列發動機: 問提問者：網友 | 2018-04-16

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當前很多汽車發動機的氣門機構中使用的是液壓挺柱，可以自動調節氣門間隙。發動機冷啟動時，液壓挺柱的油壓尚未完全建立，氣門間隙較大一些，所以會使氣門發出噠噠聲，隨著油壓的建立，氣門間隙消除，聲音隨即消失。這是正常現象，不會對發動機造成損傷。根據你反應的情況，有可能是因氣門間隙調整不當引起的，不過引起引起這個現象的可能性是多樣的，建議到維修店檢查確認故障！這樣排除才可以做到更徹底！鈴木是日本技術，車也舒適，而且有本質區別，前置發動機，轎車式設計，提速快噪音小。這兩個車沒有可比性。要賺錢的話還是面包，接孩子的話還是小轎有面子。一家之言，僅供參考。但確實日本技術省油。這個你最好檢查一下鏈輪。聽使用B12新型發動機的五菱之光車主說過，普遍出現的是傳動皮帶張緊輪異響。拆下來看看是否有不正常磨損,滑輪是否有松動,有松動說明里面壞了,就要換,價錢不大。確實有規律的“嗒、嗒”聲,皮帶有些松動了,調合適松緊度。 B系列發動機主要通過以下幾種方式來提升效率。首先是提高充氣量。在發動機工作過程中，霧化后的汽油比空氣更難以充入氣缸，就要改善換氣條件，減少進氣阻力，增大氣門通道截面積，除了前面提到的4缸16氣門以外，B系列發動機還采用了PDA多氣閥技術，使發動機在低轉速和高轉速都處于最佳進氣狀態，為發動機的進排氣提供了強有力的支持，為升功率的大幅提升立下了汗馬功勞。昌河鈴木跟五菱比是不行！但是K14B確實不賴！！！狂頂K14B！: 回答者：網友

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