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飛度cvt變速箱

飛度cvt變速箱: 問提問者：網友 | 2017-08-08

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飛度是不是電子節氣門？如果是就是它的問題或者怠速馬達。清洗就OK! 如果您的車輛出現行駛打滑、換擋遲緩、頓挫，建議您到專修店檢查后在進行維修，不要自己盲目的添加變速器油液。變速器油基本上都是用液力耦合油，但是選用的品牌不同，油液內的添加劑成分有所不同，建議您還是到專修店進行檢查或購買。根據您的描述，對于CVT變速器的使用問題如下：1、CVT與AT除了變速方式同，也代表其變速器控制也一樣，內部零部件構造相對AT變速器減少了離合器的使用。2、D檔和S檔之間進行切換是沒有問題的，只是一種正常行駛和運動模式的區別。3、在塞車嚴重的情況下，是可以放在N檔的，就是放在行車檔也是沒有問題的，因為變速器有良好的散熱功能來保護變速器正常工作的油溫。如果感覺沖擊比較大則建議去維修專營店進行檢查，或更換變速器油。4、根據您的提供的維修信息，完全可以考慮，但是在保修期內建議以維修專營店的維修技術意見。進來學習一下。您好：對于上述車輛使用現象，結合售后維修案例分析，此種情況是需要更換變速器油，屬于常見現象，更換后即可排除，建議您去維修專營店進行檢查或更換。 CVT是“無極變速手自一體自動變速箱”的簡稱。比一般的手自一體要先進。無級變速和自動擋的區別如下：1、普通自動變速箱市場主力優點：使駕駛輕松愜意缺點：不夠智能，相對費油，不利于改裝普通自動變速箱是目前自動擋車普遍使用的變速箱形式，它的簡稱AT(全稱是Auto Transmission)幾乎成為自動擋的代名詞。和手動擋相比，普通自動變速箱在結構和使用上有很大不同。手動波主要通過調節不同齒輪組合更換擋位，而普通自動變速箱是通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速的目的。其中液力變扭器是普通自動變速箱最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，泵輪和渦輪是一對工作組合，泵輪通過液體帶動渦輪旋轉，而泵輪和渦輪之間的導輪通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差并實現變速變矩功能，對駕駛者來說，您只需要以不同力度踩住踏板，變速箱就可以自動進行擋位升降。由于液力變矩器自動變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統會隨發動機工作變化自行操縱行星齒輪，從而實現自動變速變矩。為了滿足行駛過程中的多種需要(如泊車、倒車)等，普通自動變速箱還設有一些手動撥桿位置，像P擋(停泊)、R擋(后擋)、N擋(空檔)、D擋(前進)等，一些在前進檔中還設有“2”和“1”等附加擋位，用以起步或上斜坡之用。從普通自動變速箱的發展來看，具有四前速的變速箱(就是前進中可以在四個擋里進行切換)已經是比較基礎的配置，在中高級車市場中，五前速自動變速箱已經成為主流，而高檔車里六前速自動變速箱、甚至七前速自動變速箱都已經屢見不鮮，可以說自動變速箱有幾個擋就標志著車的“身價”，當然，從性能上說自動變速箱的擋位越多，車在行駛過程中也就越平順，加速性也越好，而且更加省油。除了提供輕松愜意的駕駛感受，普通自動變速箱也有無法克服的缺陷。普通自動變速箱的動力響應不夠直接，這使它在“駕駛樂趣”方面稍顯不足。此外，由于采用液力傳動，這使普通自動擋變速箱傳遞的動力有所損失，也就更費油一些(比同型號手動擋車油耗要高10%左右)。在山道行駛中，普通自動變速箱對于高高低低的起伏路面顯得不夠“智能”，容易在不同擋位里無謂切換，如果您的愛車沒有爬坡擋的話就只能一籌莫展了。對那些改裝玩家而言，裝備普通自動變速箱的車需要慎重選擇，因為這類變速箱可以承受的扭矩范圍比較有限，而變速箱油溫過高的話又會直接影響車: 回答者：網友

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