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北京切諾基吉普車發動機過熱及升溫緩慢怎么辦？

: 問提問者：網友 | 2017-10-05

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該車在行駛中，如水漫表指針長時間在紅區，則表明其 發動機過熱。發動機過熱的可能原因有:①冷卻液液面下降 很快。②冷卻液中銹皮和水垢過多，使冷卻液冷卻效果降 低。③節溫器不能正常開啟，冷卻液不能流過散熱器。節溫 器能否正常工作，可由試驗確定:將找溫器放入開水中并加 熱，工作正常的節溫器在水溫9Oc時開始打開，水溫1000 時完全打開。如果不符合此規定，節溫器即已損壞，應r更 換、安裝節溫器時，應將節溫器上的箭頭或“TORAD " (到散熱器)朝向散熱器。如節溫器裝反，它將無法打開， 也會引起發動機過熱。④風扇皮帶過松。應子以檢查和調整。 吞水泵損壞，不能使足夠的冷卻液通過循環。水泵損壞通常 是水索軸承松曠，檢查的方法是拆下風扇皮帶，用手抓住風 扇轉動，同時前后扳動，如風扇能前后扳動，則說明軸承損 壞‘在水泵皮帶輪的下方，有水泵通氣孔，如通氣孔中滲曲 冷卻液，則表明水泵密封墊損壞。當水泵軸及密封墊損壞時， 應吏換水泵總成。⑥硅油以扇離合器損壞。硅油風扇離合器 如損壞，它將不能接合，總是處少分離狀態，流經散熱器的 空氣里大為減少，冷卻液溫除降不下來，從而使發動機過熱。 硅油風扇離合器的試驗方法:a.靜態試驗靜態試驗是在發 動機過熱情況下，檢查雙金屬片彈簧及轉軸的運動來判斷硅 油風扇離合器是否正常工作。試驗時，把雙金屬彈簧末端從 固定槽中撬出，然后逆時針轉動雙金屬彈簧，觀察轉軸應能 轉動，直到轉不動為止(不可用強力)。此時雙金屬彈簧末端 與固定槽間的距離應為13mm。試驗后，再將雙金屬末端壓入 固定槽內。如轉軸不能轉動則表明該離合器已損壞，需要更 換總成。靜態試驗簡單易行，但不能準確地判斷工作情況。b. 動態試驗按規定，硅油風扇離合器在工作溫度為88"C(即 散熱器后空氣的溫度)時，應接合;接合后，工作溫度下降 到”C或更低時應脫離。動態試驗的目的在于測試風扇離合 器能否達到這一要求。為測出風扇器的工作溫度，可在風T- 頂部鉆一個小孔，將半導體溫度計〔量程為0一100 C)傳感 器由小孔中插入，并使其對正雙金屬螺旋彈簧中心(傳感器 與風扇間應有一定的間隙)。試驗時，使發動機轉速穩定在 2400r/min。為使風扇離合器溫度迅速升高，可用一硬紙板擋 在散熱器前面。當溫度計指示溫度在88C或88C以下，風扇 離合器應接合，這時風扇轉速噪音加強;此后，拿掉硬紙板， 溫度計指示溫度下降，當溫度下降到77C或更低，風扇離合 器應分離，這時，風扇運轉噪音明顯減弱。若風慣離合器不 符合以上要求，應予更換總成。.⑦點火正時。點火過早或過 晚，都會引起發動機過熱，因此，必要時應檢查點火提前角。 并予以調整。: 回答者：網友