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比亞迪G3整體來說怎么樣啊?
比亞迪G3整體來說怎么樣???
問
提問者:網友
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2017-07-02
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比亞迪G3被認為是F3的替代車型,但是相比F3的定位更高。從不久前公開的工信部193批新車型公告中,QCJ7152和QCJ7182兩種全新的車型編號,即代表了1.5升和1.8升兩種排量的G3新車。與之搭配的是手動或無級
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。G3早期的內部研發編號為F4,在比亞迪未來的車型規劃中,與F3屬于同一級別,但定位更高。比亞迪未來將采用分網銷售模式,F3與F3R分屬A1、A2網絡,通過進一步降低成本與售價、提升性價比,主要面對二三線中小城市和廣闊的農村市場進行銷售。G3則歸屬全新構建的A3銷售網,憑借動感的外觀,充沛的動力,豐富的配置,吸引大中城市的中青年消費者。長期以來,比亞迪的新車外觀頗受爭議,G3也是如此。不過,與以往不同的是,G3的造型體現了更多的獨創性與整合能力,顯示出比亞迪對消費者心理的把握和新車設計經驗日漸老道。G3的前臉,和F3有明顯的差異,并非任何現有車型的克隆。帶折角的仿淚滴大燈,配合晶鉆透鏡,畫龍點睛。盾形進氣隔柵,貫穿粗壯的鍍鉻肋條,體現出一種朝氣與進取精神。寬厚的整體式前保險杠,隱形大嘴,既有機的融合了整個前臉線條,也提供了更大的吸能緩沖區,在銳利的前霧燈點綴下,絲毫不覺臃腫。其實,跟F3與花冠前臉的雷同完全不一樣,G3前臉設計,只是吸收了一些成功車型的設計元素,絲毫沒有抄襲的生硬,從諸多新車諜照透露的信息可以看出,比亞迪的新一代車型,不但能夠很好的迎合消費者的審美情調,也逐步形成了自己的家族臉譜。G3的車身造型只是在F3基礎上做了一些微調,添加了兩條前后貫通的棱線。尾部造型,則是議論紛紛。咋看之下,似乎與雷克薩斯es350頗有淵源,不過,G3的尾部造型,立體層次感更加分明,后霧燈和排氣管的布局不同,后保險杠與后翼子板型面的融合過渡方式更有著本質差異,與車身的造型的配合比較自然。因此,這種相似,僅僅是形似而非神似,兩種產品的定位天差地別,與當初F3尾部造型的借鑒完全不同。G3的外觀,雖然總體不失中庸,但局部彰顯了個性與靈動,契合其目標用戶群的主流審美意識,預計心理接受程度不錯。G3車型本身,與F3的關系是青出于藍而勝于藍,之前的分析報導,大多把G3與L3(原標號F5)混淆了。G3的底盤和懸掛系統,其實與豐田卡羅拉(配置圖庫口碑論壇)沒有必然聯系,從下面的數據對比分析,可以看出QCJ7152和QCJ7182繼承和改進自比亞迪自有的F3車型。 比亞迪G3被認為是F3的替代車型,但是相比F3的定位更高。從不久前公開的工信部193批新車型公告中,QCJ7152和QCJ7182兩種全新的車型編號,即代表了1.5升和1.8升兩種排量的G3新車。與之搭配的是手動或無級變速箱。G3早期的內部研發編號為F4,在比亞迪未來的車型規劃中,與F3屬于同一級別,但定位更高。比亞迪未來將采用分網銷售模式,F3與F3R分屬A1、A2網絡,通過進一步降低成本與售價、提升性價比,主要面對二三線中小城市和廣闊的農村市場進行銷售。G3則歸屬全新構建的A3銷售網,憑借動感的外觀,充沛的動力,豐富的配置,吸引大中城市的中青年消費者。長期以來,比亞迪的新車外觀頗受爭議,G3也是如此。不過,與以往不同的是,G3的造型體現了更多的獨創性與整合能力,顯示出比亞迪對消費者心理的把握和新車設計經驗日漸老道。G3的前臉,和F3有明顯的差異,并非任何現有車型的克隆。帶折角的仿淚滴大燈,配合晶鉆透鏡,畫龍點睛。盾形進氣隔柵,貫穿粗壯的鍍鉻肋條,體現出一種朝氣與進取精神。寬厚的整體式前保險杠,隱形大嘴,既有機的融合了整個前臉線條,也提供了更大的吸能緩沖區,在銳利的前霧燈點綴下,絲毫不覺臃腫。其實,跟F3與花冠前臉的雷同完全不一樣,G3前臉設計,只是吸收了一些成功車型的設計元素,絲毫沒有抄襲的生硬,從諸多新車諜照透露的信息可以看出,比亞迪的新一代車型,不但能夠很好的迎合消費者的審美情調,也逐步形成了自己的家族臉譜。 G3的車身造型只是在F3基礎上做了一些微調,添加了兩條前后貫通的棱線。尾部造型,則是議論紛紛。咋看之下,似乎與雷克薩斯es350頗有淵源,不過,G3的尾部造型,立體層次感更加分明,后霧燈和排氣管的布局不同,后保險杠與后翼子板型面的融合過渡方式更有著本質差異,與車身的造型的配合比較自然。因此,這種相似,僅僅是形似而非神似,兩種產品的定位天差地別,與當初F3尾部造型的借鑒完全不同。G3的外觀,雖然總體不失中庸,但局部彰顯了個性與靈動,契合其目標用戶群的主流審美意識,預計心理接受程度不錯。G3車型本身,與F3的關系是青出于藍而勝于藍,之前的分析報導,大多把G3與L3(原標號F5)混淆了。G3的底盤和懸掛系統,其實與豐田卡羅拉(配置圖庫口碑論壇)沒有必然聯系,從下面的數據對比分析,可以看出QCJ7152和QCJ7182繼承和改進自比亞迪自有的F3車型。
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