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汽車空調壓縮機壞了？

汽車空調不制冷，去檢修時第一發現的是連接發動機的皮帶斷了，換了皮帶后還不好維修人員檢查后說是壓縮機壞了要換壓縮機，一個壓縮機最低要2000元我開的是馬3 2.0的開了7萬公里不知道是不是壓縮機壞掉的原因？: 問提問者：網友 | 2017-07-09

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　　看缺不缺佛可以用壓力表打下看看　　汽車空調不制冷故障　　汽車空調不制冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法--儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助準確快捷地查找故障原因。　　一、感官檢查法：　　1.壓縮機運轉狀態：　　①傳動皮帶是否斷裂或松弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。　?、趬嚎s機內部是否有噪聲。　　噪聲可能是由于損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。　　③壓縮機離合器是否打滑?！　?.冷凝器及風扇狀態：　　①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋　　如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。　　②冷凝器風扇是否運轉良好。　　3.鼓風機風扇運轉狀態　　使風機在“低、中、高”三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足?！　?.制冷劑液量的檢查　?、偻ㄟ^觀察窗如看到大量氣泡，說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明制冷劑過量?！　、跈z查各裝置連接處和接縫是否有油污　　在連接處或接縫有油污，表明該處有制冷劑泄漏，應重新堅固或更換有關零件。（可用檢漏儀測漏）　　5.暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正?！　。ㄗⅲ喝魤嚎s離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等等，應先進入相關電氣系統檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路或短路，控制單元等）?！　《?、儀表檢測法　　這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將制冷劑加注軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，并利用制冷裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處于平衡狀態（約6kg/cm2）起動發動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處于“再循環”狀態。正常讀數為：　　低壓端高壓端　　R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2　　R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2　　1.高壓側與低壓側壓力表指示值比標準值低，通過觀察孔可見氣泡。　　原因：制冷循環漏氣；制冷劑沒有定期補足?！　√幚恚河脺y漏儀測漏，并進行修理，補足制冷劑?！　?.低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐/干燥器前后管路有溫差，嚴重時，儲液罐/干燥器后管路有霜?！　≡颍号蛎涢y或低壓管路阻塞，儲液罐/干燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉?！　√幚恚呵宄蚋鼡Q相關部件和儲液罐/干燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。　　3.高、低壓兩側，壓力表均指示比標準值高，冷凝器排出側不熱。　　原因：制冷劑填充過量。　　處理：排出多余制冷劑，使壓力達標?！　?.在高、低壓兩側，壓力表均指示比正常值高，但停機后，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2?！　≡颍褐评溲h中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。　　處理：重新抽空加注，如仍有上述癥狀，更換儲液罐/干燥器及壓縮機油?！　?.高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝?！　≡颍号蛎涢y失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開?！　√幚恚簷z查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥?！　?.低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機后，兩側壓力立即趨于平衡。　　原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮?！　√幚恚焊鼡Q壓縮機。　　7.在低壓與高壓兩側，壓力表指示值波動?！　≡颍河捎诟稍锲鞒柡?，制冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當制冷劑不再循環時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反復循環。　　處理：更換儲液罐/干燥器及壓縮機油，重新抽真空加注。: 回答者：網友

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