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雅閣8的發動機采用什么技術,是否有一種叫斷缸的技術被采用?

雅閣8的發動機采用什么技術,是否有一種叫斷缸的技術被采用?
提問者:網友 2017-06-03
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一樓的說話要負責的,雅閣8除了3.5的是V6引擎,其他都是直列發動機我認為就發動機來說,雅閣刨去3.5L的發動機不說其他發動機與凱美瑞相比沒有優勢,凱美瑞和雅閣比從配置到價格凱美瑞也沒有突出之處,唯一的優勢可能是油耗和動力,空間一貫是八代雅閣的宣傳重點,八代雅閣號稱有B++級車身這是沒錯,從數據上看是這樣的,但是就是因為空間過大2.0L的發動機,幾乎就是勉強帶動車身,這在前兩代的雅閣身上也有體現,2.4L的發動機也只能是相當夠用,這樣的動力表現,油耗自然很低,而凱美瑞則不同,據我所知2.0L的放的發動機對于開沒人的車身就已經比較夠用了,2.4L發動機其實和雅閣也沒太大區別,但由于相比雅閣,凱美瑞的車身較小,車重也更輕,所以開凱美瑞不但覺得動力強,而且油耗也不高雅閣8的外觀我個人也不認同,大車身配備小輪轂,實在太遺憾
回答者:網友
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