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怎樣診斷與排除關了點火開關不熄火的怠速系故障?

問 提問者：網友 2017-09-22
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   個別汽油發動機熱車時，關閉點火開關發動機不能及時
熄火.除發動機本身的原因外，化油器怠速系的調整也是不
可忽視的方面。當關閉點火開關時，發動機慣性運轉轉速很
低.若化油器能在短時間內及時有效地截止向發動機供油。即
使發動機存在點火源，也不能產生燃燒現象。在對不少新車
(解放、東風)化油器進行檢查發現發動機怠速工況時，化泊
器節氣閥即已覆蓋怠速過渡量孔，也就是說怠速工況時，怠
速調整量孔和怠速過渡量孔同時向發動機供油，引起怠速供
油過濃。而在關閉點火開關發動機慣性運轉時，又增強了氣
缸對化油器怠速油道的吸力，造成供油較多，在發動機具備
點火熱源時，就會引發燃燒，導致發動機無規則、不正常的
運轉。怠速工況時節氣閥位置不當，一部分是調整上的問題，
可以通過凋整糾正;一部分是由于化油器加工精度不夠造成
的，可以將節氣閥軸閥座處用銼刀去掉少許。基本要求是:發
動機怠速工況時，由怠速調整量孔單獨向發動機供油，而在
向小負荷過渡時，再由怠速過渡量孔適量補充供油。這樣在
關閉點火開關發動機慣性運轉時，怠速過渡量孔協調和加強
怠速空氣量孔對怠速油道進行及時有效的截止作用就可以保
證化油器能及時停止向發動機供油，就不會產生關閉點火開
關發動機不熄火的現象。
回答者：網友
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