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榮威550的一些問題

榮威550的一些問題: 問提問者：網友 | 2017-07-06

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比較紳士的一款車，比較人性，動力上不錯。維修方面要看在什么地方。當然不會像大眾那樣的服務配件服務網絡全面。福克斯兩廂，朗逸，550，都是A級車中的首選，各有利弊。一樓的價格是老款的價格，現在2010款的價格：1.8L自動擋低配（啟智版）價格是138800，我們這里最多可以優惠5000左右，購置稅是車價（發票價格）的10%左右，交強險是950，車船稅是420，還有你要注意一點，你如果從4S走分期的話，是必須要從4S入商業險的而且是全險（應該在6000多），其他的落戶費就寥寥了，你可以自己計算下了。榮威550是上汽榮威的第二款車，設計比較時尚，適合70后的中青年.強調車子的數字化，內飾好看，做工好不次于合資品牌，具有較高的安全性C-NCAP五星級數字化轎車。榮威550是中英珠聯璧合工作的結晶，由上海總部高衛民博士統領的中方團隊，與上汽英國設計總監Anthony Williams和上汽英國技術中心總經理David Lindley率領的英方團隊共同合作完成。榮威550作為榮威品牌全新打造的“數字智能高性能中級轎車”，以在行車管理、信息顯示、娛樂互動等全方位的數字科技詮釋“數字智能”，而對英系車追求動力、操控等傳統核心價值的傳承，則體現出榮威550的“高性能”。“D5全時數字轎車”是榮威550最大賣點，開啟數字轎車時代，確立其在中級車中全面領先地位。它的上層部分借鑒Rover的風格來描述榮威品牌特征。下層部分，設計師將動感的設計加入其中，兩旁的進氣口被“無情”的拉大，同時兩列造型夸張的霧燈很好的點綴了前臉的設計。　　“D5全時數字轎車”是這款北京車展全球首發新車的產品標簽和最大賣點，也是數字化轎車時代突襲而來的號角之一。榮威550之所以被命名為“D5全時數字轎車”，是因為它符合了一部數字智能轎車的五大標準：Databased-Control System (數據集成控制系統)、Digitized-Interface (數字化界面)、Multi-MeDia (多媒體應用)、Constant-UpgraDing (持續升級)、Tech-frienDly (人本科技)。　　除“D5全時數字轎車”外，炫雅的外形設計、高達五星的安全品質、應有盡有的人性化配置以及強勁的動力，都將大大提升榮威550在中級車市場的競爭力。榮威750所搭載的KAVACHI 1.8T發動機的動力性能將在榮威550上更加淋漓盡致地發揮。　　在外觀與內飾方面，超低風阻“豚躍”式車頂設計、鋒銳雅致的高腰線設計，展現了榮威550外型動感時尚的魅力；而雙圓晶鉆前大燈與焰炬式立體尾燈，以及17寸時尚精鑄全鋁輪轂等，整車呈現鮮明的現代審美風尚；冷暖色調的內飾檔次感十足，配以鍍鉻裝飾的航空式中控臺，承繼榮威品牌高貴氣質的同時更富有現代動感。　　作為一款面向世界、全新設計的現代型中級車，榮威550充分考慮了東西方審美標準的差異，不但繼承了榮威750優雅經典的英倫風格，同時也充分融合了東方文化的神髓。在面向全球的基礎上，榮威550更結合了中國的文化和新一代消費者的需求，這款上汽全力打造的“數字智能高性能中級車”正是技術和藝術的完美結合。 http://club.autohome.com.cn/bbs/forum-c-537-1.html 這是榮威550的論壇，自己慢慢看看吧里面有各方面550的信息，都是550車主根據自己的車實際反映的參考價值比較高一樓真扯，榮威是上汽自己起得名字，自己搞的車標，有什么內涵啊？還和勞斯萊斯比...暈...把收購的英國羅孚旗下車型進行“翻新”后叫賣，比如750就是十年前的羅孚75改，廣告包裝一下上市，那銷量叫個慘淡。550則是號稱“數字化”，車子不咋地，就拼命說“數字化”來轉移視線，真不明白他哪里“數字了”。總之國產品牌缺乏內涵，畢竟都是新軍，很難有一個準確的定位，只能打新鮮招牌，車的品質也不好，比如550新車新平臺，變速箱和發動機的匹配、共振、小毛病...這些都無法很好解決。畢竟是自主研發的新車，可視為工程試驗車，相信下代榮威新車經過550的驗證就會好些，不推薦你買550，估計買這車的都是圖十幾萬買個所謂的“大氣”、所謂的“時尚”罷了，根本不懂車。550那全鋁1.8T早已過時，和大眾TSI發動機、以及通用的直噴增壓發動機、福特即將引進的增壓發動機、甚至一些國產發動機相比都毫無優勢可言，畢竟是老車型的發動機“翻新”的結果，全鋁更是一種炒作罷了。支持國產是好，但要為其的不完善買單，總之，個人不推薦你買550，畢竟是探路車型。同級別速騰、科魯茲、福克斯..等等都是很好的車型，都要好過550，為什么不考慮一下？: 回答者：網友

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