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買寶馬320i好呢還是買奧迪A4好些呢！！？？？？

買寶馬320i好呢還是買奧迪A4好些呢！！？？？？: 問提問者：網友 | 2017-08-30

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BMW320i 36.5萬元新寶馬320i和上代寶馬318i裝備的是同一款2.0升發動機，然而新車在舊款的直列四缸發動機的基礎上加入了電子節氣門控制和雙凸輪軸可變氣門正時技術，令其功率在現今排量2.0升的自然吸氣發動機當中高居榜首。320i在6200轉／分時的最大輸出功率為110千瓦(150馬力)，在3600轉／分時的最大扭矩為200Nm，百公里加速時間僅為9.7秒，最高時速為215公里，每百公里的綜合油耗為7.9升。寶馬320采用無級調節VALVERTRONIC電子氣門控制技術和無限無級調節bi-VANOS雙可調式凸輪軸控制裝置。最新引入的DISA進氣系統帶有一個開關單元，能夠根據發動機負荷改變振動進氣管的長度。以上技術有效地提高了發動機對于油門踏板的響應，同時也有助于降低油耗。新3系裝配的全新6擋手/自一體式變速器，對于降低燃油消耗也是功不可沒的，擋位間更小的傳動比差值，不但再次提高了車輛的平順性，更大的傳動比范圍也有助于提高燃油經濟性。320在90km/h等速條件下，平均油耗為6.35L/100km。DSC動態穩定控制系統依舊是新3系保持寶馬良好運動傳統的法寶，由于有了這一系統，對出現打滑的車輪進行相應的制動，從而穩定車輛的行駛。底盤也是在BMW318i的基礎上進行了優化，但改進并不明顯。這也難怪，寶馬的底盤技術一直都是出類拔萃的，而且已經做到了最好，想再提高已經很困難了。懸掛依然是寶馬特有的硬朗，同時保持了恰倒好處的韌性，既能讓你清晰地感覺到地面的凹凸，又能將路面顛簸處理得很干凈。過彎是寶馬的長項，總是那么令人放心，轉向精準而且車身側傾很小，你能感覺到車輪緊緊抓著地面，而且方向盤的韌性十足。在牽引力控制(ASC+T)、動態穩定控制(DSC)、電子差速器鎖(ADB)、動態制動控制(DBC)等眾多行車穩定性電子裝備的隨時監控下，很難讓它出現側滑、甩尾的失控狀況。只要樓主認真看完以上介紹，心中便有主意了~~: 回答者：網友

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