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如何提高汽車發動機的效率

請你為提高汽車發動機的效率提出合理的設想 ————初三物理問題 PS：只是設想而已: 問提問者：網友 | 2017-05-28

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潤滑油l勺摩擦力大，流動性差，使摩擦損失增加，但承載能力強，易于保證液體摩擦。反之，潤滑油粘凄小，內摩擦力小，流動性好，消耗的摩擦功減少，但承載能力差，油膜易破裂而形成千摩擦，失去潤口基礎知識口滑作用所以選用潤滑油牯度的基本原刪是，在保證潤滑可靠的前提下，盡量選用粘度較小的，以利于減少摩擦損失。一般說來，當發動機強化程度高，軸承負荷大時，要選用粘度較大的潤滑油；當轉速高，配臺問隙小時，宜選牯嚏較小的潤滑油；長期使}}J過的發動機，軸承閥隙較大，應選m牯度較大的，氣溫較高，環境比較污濁時，可選用粘度較大的}拖拉機翻經常在犬負荷下工作，可選用牯度較大的；車甩發動機剛應選用粘崖較小的潤滑油。在選擇潤槽油時，除了注意粘度外，還應考慮油的粘溫性能，即油的牯度隨溫度變化而改變的特性，它表明了潤滑油粘度隨溫度而變化的程度。潤滑油的這一性能對發動機運動件減少摩擦損失也是很重要的。在發動機中不同部位，不同工況時，溫度差異很大，要選擇都合適的潤滑油是很困難的，閃此希望當溫度變化時，油的粘度變化盡!|丁能小些。近年來，固體減摩劑已開始應用于發動機潤滑油中，它可以減少摩擦損失。4)保持正常油強、水溫保持正常機油溫度、冷卻水溫受，對保證潤滑是必要的。機油牯度主要受溫度影響。一般來說，油溫升高，牯度降低。冷卻水溫度也直接影響機油溫度，因此也關系到機油粘整和摩擦損失。由此可以認為，趁動機在使用過程中應嚴格控制油溫和水溫，即機油溫度應為70~90。C，冷卻水溫度80～90。C。有些發動機裝有機油冷卻器，將潤精系統與冷卻水聯系起來，這不僅可以減小機油溫度變化的范圍，而且可以使機油迅速達到正常溫度。實踐表明，一般發動機的機油升溫時問比冷卻水升溫時間長，尤其是在寒冷的冬季。理論研究表明，冬季起動時，機械損失壓力可達正常工作的4倍以上。為此，汽車發動機在冬季起動時應該預熱，設法縮短暖車時間，并在暖車后再加載，這對提高機械效率是非常重要的5)保持“三濾”效果良好發動機摩擦副問的配合問隙較小，潤滑油中的任何雜質都會使摩擦阻力增加，并可能使零件表面損壞，影響機油壓力，破壞正常潤滑。在使用中，除對油底殼機油需按時更換外，要特別注意對機油濾清器及時保養，以保證濾清效果。氣缸是發動機的心臟，任何一點微小雜質都會增加其磨損，使發動機工作狀態變壞，機械損失增加，故在使用中要保持空氣濾請器、汽油濾清器良好的工作狀態。6)減小進排氣阻力減小進排氣系統的阻力是減少泵氣損失的常規措施。在結構上可采用四氣門機構，使氣門開啟時間載面積增大，恰當地選取進氣支管的斷面尺寸和彎道弧度，保證有足夠構流通斷面；選用低阻高技的空氣濾清器、消聲器}取消進氣門，直接采用汽油噴射等措施。對汽車發動機的使用來說，主要是防止空氣濾清器堵塞，油褡式濾清器的油面不可過高，進排氣管道內的積物予以清除，安裝鹿對準中心縵，保持氣體流動通暢。另外，汽車盡可能滿載，使發動機盡量在較大節氣門下工作。以上措施都可減少泵氣損失。7)安裝離合器風扇汽車發動機在大部分運轉工況下，冷卻系統的能力是過剩的。根據試驗資料統計，汽車90以匕運行時間不需要風扇，僅靠汽車行駛的迎面風即可保證冷卻。但是傳統結構的風扇，不論是否需要，只要發動機工作，它就轉動，因此消耗發動機功率。理論研究證明，驅動風贏的功率與轉速的三次方成正比，通常為發動機有效功率的5～lO％，圖4為若干汽車發動機風贏的消耗功率曲線。從圖中可看出，發動機在標定轉速下風扇所消耗的功率是相當大的。減少風扇消耗功率的最有效辦法是安裝離臺囂屬，這樣在發動機起動，低墨工況時，風扁不轉或轉速襁: 回答者：網友

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