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將汽車發動機火花塞靠近氣門有什么作用?

愛問知識人，急，謝謝先!: 問提問者：網友 | 2017-04-19

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37.讓汽車心臟保持正常別忽視發動機積炭各類發動機在工作中，由于受相關因素的影響，都或多或少地生成積炭。積炭是燃料或潤滑油在高溫和氧的作用下形成的產物。發動機工作時，燃油或竄入燃燒室的潤滑油不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下，形成羥基酸和樹脂狀的膠質，粘附在零件表面上，再經過高溫作用進一步縮成瀝青質和油焦質等復雜的混合物，即所謂積炭。氣缸蓋部位有了積炭，會降低發動機的冷卻效果。因為積炭的導熱性能極差，其導熱系數只有鑄鐵或鋼的1/50，這樣會引起發動機過熱，使發動機的動力性和經濟性都大大降低。活塞頂部積炭，會形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃、爆震、敲擊和異常磨損，縮短發動機的使用壽命。氣門及其座圈工作面上聚有積炭，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發動機難起動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象。氣門導管和氣門桿部積炭結膠，將加速氣門桿與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門桿在氣門導管內運動發澀而卡死。活塞環槽內積炭，會使活寒環邊隙、背隙變小，甚至無間隙;端隙受積炭影響而無膨脹余隙;這時極易造成活塞環膠結失去彈性、氣缸密封不嚴、甚至折斷活塞環而拉缸。噴油嘴聚有積炭，極易卡死噴油嘴，造成發動機缺缸運行或突然熄火。預燃室起動噴孔聚有積炭，將堵塞噴孔，使發動機起動困難。火花塞積炭過多，在燃油濕潤后，相當于火花塞電極間并聯分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過弱，嚴重時火花塞不能工作。排氣管消聲器內壁積炭嚴重時，排氣阻力增加，排氣不凈，造成發動機溫度上升，馬力下降。發動機生成積炭時，應及時清除。一般彩手工鏟除(用金屬絲刷或鏟刀)，也可用斷活塞環在燃燒室的表面和活塞頂手工鏟除。對于消聲器內的積炭，若不便拆卸，可將消聲器放在火中燒紅，然后速冷，再用木棒輕敲、震動即可使積炭脫落。對于燃燒室內的積炭，有條件時還可用以下化學方法徹底清除: 清除鋼鐵件(如缸蓋、氣門)上的積炭時，可用苛性鈉25克、碳酸鈉31克、硅酸鈉10克、肥皂8克、重鉻酸鉀5克、水1000克配成清洗液，并加熱至70℃-80[WHTV1]℃，將零件放入清洗液中浸泡30分鐘左右，使積炭軟化后帽除或擦除，再用熱水沖洗干凈。清除鋁合金零件(如活塞、鋁質缸蓋)上的積炭時，可用碳酸鈉20克、硅酸鈉8克、肥皂10克、重鉻酸鉀5克、水1000克配成清洗液，同樣將溶液加熱至70℃-80℃，將零件放入清洗液中浸泡30分鐘，待積炭軟化后清除，并用熱水沖洗擦干。金屬清洗劑是除垢能力很強的清洗除碳劑，對于積炭嚴重的零件，為增加清除效果，可在金屬清洗劑基礎上加入其它成分配制水溶液，其配方是:金屬清洗劑40克、氫氧化鈉12克、硅氟酸鈉12克、焦磷酸鈉12克、三聚磷酸鈉10克、水1000克配制成溶液，加溫到70℃-80℃，浸泡清除。預防發動機積炭，應從以下幾個方面入手:1。保持氣缸有良好的密封性;2。燃油霧化應良好;3。進、排氣道應保持暢通;4。配氣相位、供油時間應準確;5。火花塞跳火電壓應正常;6。發動機水溫應正常;7。選用合科規格牌號的燃油;8。正確使用車輛，避免長時間超負荷，避免猛轟油門;9。及時保養、維護車輛，保持發動機處于良好的技術狀態。 38.汽車發動機保養的六大要點 1.使用適當質量等級的潤滑油對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD--SF級汽油機油;柴油發動機則要根據機械負荷選用CB--CD級柴油機油，選用標準以不低于生產廠家規定要求為準。 2.定期更換機油及濾芯任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之后，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，并使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。機油從濾清器的細孔通過時把油中的固體顆粒和粘稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損，內部的污染加劇。 3.保持曲軸箱通風良好現在大部分汽油機都裝有PCV閥(曲軸箱強制通風裝置)促使發動機換氣，但竄氣中的污染物“會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。如果PCV閥堵塞則污染氣體逆向流人空氣濾清器，污染濾芯，使過濾能力降低，吸入的混合氣過臟，更加造成曲軸箱的污染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養PCV，清除PCV閥周圍的污染物。 4.定期清洗曲軸箱發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(潤滑系統高效快速清洗劑)清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。 5.定期清洗燃油系統燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用BG208(燃油系統強力高效清洗劑)清洗燃油系統，并定期使用BG202控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。 6.定期保養水箱發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用BG540(水箱強力高效清洗劑)清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且延長水箱和發動機的整體壽命。 39.養護發動機防止機油污染機油對養護發動機起著至關重要的作用，雖然發動機內部為一密閉系統，但實際上還是很難防止污染物混入其中。污染物會通過空氣濾清器、通風系統或燃料系統等地方侵入，污染后的機油時間一長就會變質，影響其正常的工作效能，這時就必須更換機油了，這樣會很麻煩。那么平時我們應該注意些什么問題，才可以盡可能地避免機油遭到污染?答案就是首先養成良好的保養習慣: 1.平時我們在檢查機油量時，機油尺一定不要沾染污物，工作完畢后，在放回機油尺前要把機油尺和油尺孔都擦干凈。 2.必須養成定期更換空氣濾清器的習慣，以確保導入的空氣是干凈清潔的，不及時更換空氣濾清器可會因小失大的。 3.一定要避免冷卻水進入汽缸，否則水分會與機油混合形成沉積物。 4.機油蓋平時要保持清潔。 5.更換機油時，漏斗和其他器具一定要干凈，機油濾清器與發動機接觸的部分也必須擦拭干凈。 40.潤滑對汽車引擎壽命的影響引擎壽命除設計因素外，潤滑系統對汽車發動機的正常工作起著舉足輕重的作用。潤滑系統主要由油池、機油泵、機油濾清器、閥門裝置及鑄于發動機體的油道組成。潤滑系統具有潤滑清潔、散熱和密封四大功用。當然，機油系統必須有了機油才能發揮四大作用，因此，機油是潤滑系統中的主角。汽車引擎的正常工作需要機油在運動機件之間產生油膜，減少磨擦阻力和動力消耗，并減小機件磨損;循環流動的機油將磨擦脫落的金屬細屑帶走，使之不能加劇磨損，同時，流動的機油將摩擦產生的熱量帶走，使運動機件不因溫度過高而燒損;粘性的機油還能在活塞環與汽缸壁之間構成油膜，起到密封作用，增強汽缸壓力。引擎不斷創新，機油也不斷升級換代適應更高要求。加德士公司的"金富力"機油正是機油不斷創新的高科技之作。它率先達到API―SL頂級標準，潤滑更高效、清潔更徹底、散熱更快速、密封更著實、進而節省燃油，延長更換機油里程，讓潤滑系統對引擎的保護更富成效，引擎因此更加長壽。磨合期的"多、來、米……" 汽車磨合期，也有稱之為"走合期"的，是指新車或大修后初運行階段，一般為1000至1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。汽車的磨合期如同運動員在參賽前的熱身運動，目的是使機體各部件機能適應環境的能力得以調整提升。汽車磨合的優劣，會對汽車壽命、安全性和經濟性產生重要影響。汽車磨合期的特點是: 1)零件磨損快。汽車出廠前雖然按規定進行了磨合處理，但零件表面仍然較粗糙，加之新零配件間有較多的金屬粒脫落，使磨損加劇。 2)易出故障。由于機件在加工、裝配時存在偏差，同時還包含著一些難以發現的隱患，在走合期間很可能出現機件卡死、發熱和滲漏等故障。 3)潤滑油易變質。由于走合期內機件配合間隙較小，油膜質量差，溫升大，機油易氧化變質。加上較多的金屬粒混入機油，使機油質量下降。 4)耗油量大。為了保證走合期小負荷運行，化油器安裝了限速片，造成混合氣偏濃。同時，機件之間較大的磨擦阻力也使油耗增加。 5)緊固件易松動。針對上述情況的出現，在走合期內應注意:限載，限速，選用優質潤滑油，啟動時"冷搖慢轉，低速升溫"，慢起步，慢加油，適時換檔，慢剎車，嚴格控制水溫，經常檢查變速器、驅動橋和輪轂的溫度。汽車磨合期內如有異常應妥善處理，不可自做主張。汽車行駛至一定里程時，應該進行檢修和例行保養。磨合期滿應更換潤滑油，拆除限速片，進行全面調整、緊固，使車輛達到正常技術狀態。提高磨合質量應注意以下幾個方面的問題。 1)起步先預熱，制動分離合。盡量避免緊急制動，否則不僅會使磨合中的制動系統受到重創而且會加大底盤對發動機的沖擊負荷。"先離后剎"的做法是在磨合非常時期，并且在非常狀況(緊急剎車)時采取的保護發動機的措施。切不能作為好習慣長期使用。當車輛度過了磨合期，從離合器保養方面講，就應是"先剎后離"。 2)變速檔常變速磨合中的車輛在行駛時應循序漸進，以最低檔起步，逐步加高檔位，切不可使用高檔位低速行駛，或低檔位高速行駛。并且勤換檔位，不要長時間使用一個檔位行車。行進中要注意發動機、變速器、驅動橋的工作狀況及溫度變化，掌握車況。 3)至于汽油，高辛烷植的汽油應為磨合期首選，以防爆燃，如遇點火困難，應推遲點火時間，并及時換檔和避免急加速。磨合期間結束，檢查保養后才能進入正常使用期，保養內容如下:檢查與調整風扇及水泵驅動皮帶的張力;檢查與調整凸輪軸正時皮帶的張力;調整氣門間隙;檢查發動機氣缸蓋螺絲的緊度;更換發動機機油濾清器;更換發動機機油;補充散熱器冷卻液;調校點火正時;清除空氣濾清器的灰塵;調整怠速與怠速混合器踏板間隙;檢查制動液量，看有無泄漏;調整制動踏板行程;檢查手制動桿與拉索行程;檢查并緊固車輪與輪轂螺母連接;檢查變速器與差速器油量;檢查其它關鍵母的擰緊力矩;檢查轉向系間隙松緊度和潤滑油有無泄漏，轉向盤的自由行程是否合適。所以，汽車磨合期中一定要勤觀察、勤檢查，發現故障及時排除，要經常性做好保養工作，使汽車始終保持在良好的技術狀態運轉。 41.按照要求更換制動液保障汽車的行駛安全制動液在使用一定時間后，均會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，失去原有性能，所以應根據氣候、環境條件、季節變化等及時檢查其質量性能，做到及時更換。一般地，制動液在使用二年或五萬公里后就應該更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。制動液有醇型制動液、礦物油型制動液、硅油型制動液、合成型制動液。由于合成型制動液具備了以下優點，而得以普及使用。 1.具有較高的沸點，不易蒸發而產生氣阻現象;2.具有良好的低溫流動性，不因低溫而粘度增大、流動性變差，使制動發硬;3.吸水性小，不影響沸點和低溫流動性;4.具有良好的化學穩定性，對金屬有防腐、防銹作用，不易分解變質而產生沉淀物;5.對橡膠件的腐蝕和溶脹性小，以保證密封件不會嚴重變形。因此，車主在選用制動液時應注意以下幾點:一是注意自己的車型及所使用的制動液型號;二是盡量使用合成型制動液，并選對等級;三是最好使用專業設備進行更換，這樣才更徹底、不至于殘留雜質，同時避免出現氣阻。: 回答者：網友

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