東風(EQ1090E型)汽車設計上的節能措施有:
①提高壓縮比。由原來的6.5提高到7(高原型車達7.2)，即燃燒室容積從148.75mL減少到137mL.。發動機有效功率提高，燃料經濟性得到改善。
②調整分電器，改善點火性能，以適應燃油和發動機壓縮比的變化。現改用FD632一F型分電器，改善其點火特性，避免爆震燃燒。
③減少發動機附件的動力消耗。降低風扇轉速，把風扇皮帶輪與曲軸皮帶輪的轉速比從原來的1.28降為1.09，風扇皮帶周長由原來的1150mm加長至1194mm。由于東風汽車有優越的冷卻性能和冷卻儲備能力，在風扇轉速稍有下降情況下，發動機仍能在最佳溫度狀態下工作，保證不開鍋，而且在發動機3000r/min時該風扇比原結構少消耗功率3.31kW，節油約4-%左右。
④裝用EQH102型經濟化油器:(。)改進其結構，縮小大喉管直徑，由原來#38mm縮小為"35.5mm。改善燃料的霧化。促進與空氣的均勻混合，使之在汽缸內達到完全燃燒;(b)化油器加速泵針閥機構由原來的二角針閥改為彈簧鋼球結構，提高了密封性，克服了非加速工況時加速噴嘴的出油問題;(c)原EQH 101型化油器的調整偏重于追求功率指標，而EQHI02型化油器調整時照顧汽車常用工況;外特性工況比前者節油6%左右;(d)主量孔改為固定式結構，無須用戶經常調整，避免因調整不當造成整車的經濟性下降，以及主量孔密封墊破損漏油。
⑤采用9.00820一子午線輪胎。這種輪胎胎頂厚，強度剛度大，工作變形小，滾動阻力小且耐磨，輪胎本身變形小而消耗于內摩擦的動力少，因此節能(與普通輪胎比，百公里油耗約降6%左右)。
⑥采用了國際上通用的平底寬輪輛，配用9.00一20或9.00820寬輪輛胎，提高了車輪的使用性能，減少滾動阻力10%，比原結構節油20%左右。
⑦選用高潤滑性能、低機械消耗的潤滑油。如變速器潤滑油改用120號工業齒輪油，取代原26號齒輪油。這種油粘度小、油膜強度高、耐高溫、不結焦、耗量低、使用壽命長，并減輕機件磨損，潤滑效果理想。
