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請問汽車發動機是什么樣的阿

請問汽車發動機是什么樣的阿: 問提問者：網友 | 2017-09-02

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現在一般最常見的是直4和V6的發動機,這是兩種汽缸的排列形式,當然還有你說的V8 V12,還有直列6等,這里簡單的說一下吧~一般來講2.5升排量以下的汽車基本都是直列排列,發動機的汽缸一排排開,缸體以及曲軸等部件構造簡單,制造成本低,所以應用比較廣泛,而且低速扭距較好,燃料消耗少,但是功率較低.現在常見的是直列4缸發動機,比如雅閣,M6等,直列6缸也有,現在不多見.2.5升排量以上的經常見到的高級車汽缸基本都是V型排列,比如皇冠,別克3.0等,V型發動機長度高度尺寸小,布置安裝方便,但造價相對較高,屬于比較高級的發動機,所以一些比較高級的車上才可以看到,不過其實也沒什么~只是排量高點,運轉平穩點,更安靜點~至于你所說的V8 V12的發動機因為結構復雜而且成本高,并且重量也不是一般的重,一般車上見不到,都是頂級的.此外還有什么W發動機啦,轉子發動機啦等等至于增壓,可以分為機械增壓和渦輪增壓,以前寫過一次,直接復制過來了~~渦輪增壓（turbo)，由渦輪室和增壓器組成，渦輪室進氣口與排氣歧管相連，增壓器進氣口與空氣濾清器管道相連，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，并同軸剛性連接．渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣增加進氣量，是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動葉輪，葉輪壓送空氣進入汽缸，空氣壓力和密度的增大可以燃燒更多的燃料．裝有渦輪增壓的優點在于不加大排量就能較大幅度的提高發動機的功率，大概30％吧，并且燃燒充分，污染較低．缺點也有，比如有滯后性，突然加速時會有使不上勁的感覺．一般高速時才發揮作用.至于機械增壓,則是直接由發動機帶動增壓器,工作起來不會出現停滯,但對發動機功率有損耗并且其增壓功率有限. 現在一般最常見的是直4和V6的發動機，這是兩種汽缸的排列形式，當然還有你說的V8 V12，還有直列6等，這里簡單的說一下吧~ 一般來講2.5升排量以下的汽車基本都是直列排列，發動機的汽缸一排排開，缸體以及曲軸等部件構造簡單，制造成本低，所以應用比較廣泛，而且低速扭距較好，燃料消耗少，但是功率較低.現在常見的是直列4缸發動機，比如雅閣，M6等，直列6缸也有，現在不多見. 2.5升排量以上的經常見到的高級車汽缸基本都是V型排列，比如皇冠，別克3.0等，V型發動機長度高度尺寸小，布置安裝方便，但造價相對較高，屬于比較高級的發動機，所以一些比較高級的車上才可以看到，不過其實也沒什么~ 只是排量高點，運轉平穩點，更安靜點~至于你所說的V8 V12的發動機因為結構復雜而且成本高，并且重量也不是一般的重，一般車上見不到，都是頂級的. 此外還有什么W發動機啦，轉子發動機啦等等至于增壓，可以分為機械增壓和渦輪增壓，以前寫過一次，直接復制過來了~~ 渦輪增壓（turbo)，由渦輪室和增壓器組成，渦輪室進氣口與排氣歧管相連，增壓器進氣口與空氣濾清器管道相連，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，并同軸剛性連接．渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣增加進氣量，是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動葉輪，葉輪壓送空氣進入汽缸，空氣壓力和密度的增大可以燃燒更多的燃料．裝有渦輪增壓的優點在于不加大排量就能較大幅度的提高發動機的功率，大概30％吧，并且燃燒充分，污染較低．缺點也有，比如有滯后性，突然加速時會有使不上勁的感覺．一般高速時才發揮作用. 至于機械增壓，則是直接由發動機帶動增壓器，工作起來不會出現停滯，但對發動機功率有損耗并且其增壓功率有限. V形發動機是與直排發動機相對的一種，因為他的形狀與V相似，所以，稱為V形發動機 V6.8.12主要是指發動機缸數不同. 現在一般最常見的是直4和V6的發動機，這是兩種汽缸的排列形式，當然還有你說的V8 V12，還有直列6等，這里簡單的說一下吧~ 一般來講2.5升排量以下的汽車基本都是直列排列，發動機的汽缸一排排開，缸體以及曲軸等部件構造簡單，制造成本低，所以應用比較廣泛，而且低速扭距較好，燃料消耗少，但是功率較低.現在常見的是直列4缸發動機，比如雅閣，M6等，直列6缸也有，現在不多見. 2.5升排量以上的經常見到: 回答者：網友

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