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全球汽車生產方式是如何變化的

全球汽車生產方式是如何變化的: 問提問者：網友 | 2017-11-17

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本世紀初，福特公司在制造T型車時創造出影響整個世界工業的生產工藝??生產流水線，大幅度降低了生產周期和成本，同時也降低了售價，從而造就了世界汽車生產巨頭福特汽車公司。在那個時代，采用流水線這種大規模生產方式已經成為現代汽車生產方式的主流，這種方式一致延續到80年代。當時的汽車生產是以“大而全”的汽車生產廠商為中心，圍繞少數幾種車型來進行的。零部件生產依附或從屬于汽車廠商。隨著科技進步和市場的變化，一個型號的產品生命周期越來越短，大批量生產方式逐漸變得不能適應競爭。因此，現代汽車除了采用新技術，更重要的是采用了新的生產方式。在80年代，產生了一種稱為“汽車平臺”的概念，“汽車平臺”是汽車制造廠商設計的，幾個車型共用的產品平臺。汽車平臺與車輛的基本結構相關，出自于同一平臺的不同車輛具有相同的結構要素，例如車門立柱、翼子板、車頂輪廓等。同一平臺的車型的軸距一般情況下是相同的。全球化經濟促進汽車平臺的發展。各大汽車公司都想建立為數不多的幾個全球性的平臺，1999年在年產量達百萬輛的平臺上所生產的汽車，將占全球產量總數的14%以上。到2004年，所有汽車平臺的三分之一將是全球性的。這些平臺使用的相同零部件由為數不多的協作廠家提供。在這種生產模式下，零部件的制造分離出來，零部件廠商和汽車廠商由從屬關系轉向獨立。兩者之間的關系是既互相獨立又互相依存，平起平坐，誰也離不開誰。汽車廠商將更多的零部件分離出來，由零部件廠商分擔，自己集中力量搞平臺建設，降低生產成本。美國通用汽車公司將德爾福分離出去，就是一個典型的例子。隨著人類社會進入信息時代，社會生活的時空概念將發生巨大變化。消費品的設計、制造和銷售要求進一步滿足高質量、短時間、個性化、智能化等要求，甚至按照用戶的具體要求進行生產。在這樣的形式下，汽車的“模塊化”生產將大行其道。在“模塊化”生產方式下，汽車技術創新的重心在零部件方面，零部件要超前發展，并參與汽車廠商的產品設計。例如德爾福系統公司相繼推出了座艙、接口盤制動、車門、前端、集成空氣／燃油等模塊。而汽車廠商方面則以全球范圍作為空間，進行汽車模塊的選擇和匹配設計，優化汽車設計方案，將汽車裝配生產線上的部分裝配勞動轉移到裝配生產線以外的地方去進行。采用“模塊化”生產方式有利于提高汽車零部件的品種、質量和自動化水平，提高汽車的裝配質量，縮短汽車的生產周期。: 回答者：網友

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