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發動機對比??

發動機對比??: 問提問者：網友 | 2017-11-27

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夏利的省油，普桑當然好多了你好建議去維修店鋪處理下吉祥三寶您好：根據您所說的情況，您所說的這兩款車都是屬于大眾旗下的最新產品，兩款車在同一平臺上生產，我個人認為您可以看看朗逸這款車，朗逸多功能方向盤很好用，各種功能像藍牙和音響控制都整合在方向盤了，很方便；整車的隔音很好；后排腿部空間還是很足的，后備箱還算夠寬大；懸掛我個人感覺比之前的大眾車稍軟。方向盤指向很精確，6速手自一體變速箱很平穩，和發動機匹配的也不錯，朗逸用了硬塑料的車門會異響；后排頭部空間稍有不足，提速不是很快，加速超車一般，稍費力，過彎的時候，懸掛過軟就顯現了，轉向時感覺松散，側傾比較大。寶來檔位清晰，做工精細，縫隙均勻。駕駛感覺方向準確，車身穩固，像一個整體。平直路加速有力，提速快。但是在保養方面寶來機油機濾在260元左右，機油三濾在530元左右，而朗逸機油機濾在250元左右，機油三濾在450元左右，比寶來稍便宜一些。您可以考慮考慮您好，HFC4GB2.3D的發動機更好一些。一部車性能上的優略很大一部分取決于擁有一臺動力卓越且高效的發動機，而一臺高效的發動機很大一部分受配氣機構所左右。在買車過程中，正時鏈條成為了最近比較“時髦”的名詞之一，它以安全、終身免維護著稱，只要銷售人員一跟顧客介紹到它能為車主每6萬公里剩下幾千元的正時系統保養費用，基本上無人不為它所動，很多人經了解過后，專門在市場上挑選那些裝配了正時鏈條的車型。正時鏈條確實是比較讓人省心，免去了定期更換麻煩，也能節省一部分開支，但世界上沒有十全十美的東西，開著正時鏈條傳動的車，你不必擔心它因為“年久失修”，從而在啟動或急加速的瞬間沖擊力過大而折斷的危險。但當車輛行駛約10萬公里時，鏈條的弊端就暴露無疑了，您會明顯的感覺到發動機的聲響有些異常，噪音嚴重時有點讓人難以接受，這是由于鏈條與傳動輪之間的磨損導致。如果要對其進行更換，在材料費和工時費方面都會全面超越正時皮帶的更換。而我們常見的正時皮帶車型在噪音控制方面就顯得可愛多了，橡膠與金屬的摩擦聲響基本可被正時蓋板和隔音材料擋在發動機艙內，駕駛艙基本不會聽到擾人的雜音。但在使用方面，我們腳下的一舉一動都會影響著正時皮帶的壽命，特別是年頭較長且基本告別4s店的車型，由于沒有相關人員的提醒，往往車主自己也忽略了對這部分的維護，再加上比較粗暴的駕駛方式，比如急加速，四、五千轉換擋之類，這都有可能導致皮帶壽命縮短或斷裂。當我們將發動機的轉速突然拉高時，曲軸的轉速也會隨之突然加快，突然加快的旋轉力量會立刻拽動正時皮帶去拉動凸輪軸加速旋轉，以牽動各氣門隨著發動機轉速的變換而有序的完成進排氣的工作，這其中所有負載力量都由一條橡膠質傳送帶承擔，所以駕駛習慣對于正式皮帶的壽命有著直接影響，喜歡開快車的朋友盡量能注意到這個問題。如果在啟動時或車輛行駛過程中正時皮帶發生的折斷，那車主將會面臨比較高昂的修理費用。試想，發動機正常工作時，活塞與氣門之間是相互配合的，一上一下、一開一關都遵循著自己的工作軌跡，一旦發生折斷，活塞繼續往復式運動，而氣門因凸輪軸的停止轉動而滯留在開啟位置，兩者肯定會發生撞擊。氣門挺桿因巨大的撞擊力發生彎曲造成氣門密封不嚴，活塞頭部也會留下混跡，進而改變燃燒室容積。只有將發動機拆解，將各個損壞的部件更換，發動機才可正常運轉。就現如今來說，正時鏈條和正時皮帶利弊都很鮮明，有購車意向的朋友也大可不必將此這個昂科威的不錯的: 回答者：網友

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