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汽車的發動機都有什么型號,氣缸的數量排列對其性能方面會有什么樣的影響

有誰能說說汽車發動機的知識,越詳細越好啊: 問提問者：網友 | 2017-10-13

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　　發動機按照它不同的特點有很多種分類方法。　　1.按燃料分　　可分為柴油機、汽油機和天然氣機等　　2.按實現循環的行程數分　　a)四沖程發動機：活塞移動四個行程或曲軸轉兩圈氣缸內完成一個工作循環　　b)二沖程發動機：活塞移動兩個行程或曲軸轉一圈氣缸內完成一個工作循環　　3.按冷卻方式分　　a)水冷式發動機：以水為冷卻介質　　b)風冷式發動機：以空氣作為冷卻介質(適合缺水地區使用，如沙漠國家) 　　4.按點火方式分　　a)壓燃式發動機：利用氣缸內空氣被壓縮后產生的高溫，使燃油自燃。如柴油機。　　b)點燃式發動機：利用火花塞發出的電火花強制點燃燃料，使燃料強行著火燃燒。如汽油機、煤氣機。　　5.按可燃混合氣形成的方法分　　a)外部形成混合氣的發動機：燃料和空氣在外先混合然后進入氣缸。如使用化油器的汽油機。　　b)內部形成混合氣的內燃機：燃料在臨近壓縮終了時才噴入氣缸，在氣缸內與空氣混合。如柴油機。　　6.按進氣方式分　　a)自然吸氣式發動機：空氣靠活塞的抽吸作用進入氣缸內。　　b)增壓式發動機：為增大功率，在發動機上裝有增壓器，使進入氣缸的氣體預先經過壓氣機壓縮后再進入氣缸。　　7.按氣缸數目分　　a)單缸發動機　　b)多缸發動機：按氣缸的排列型式又可分為　　i.直列立式發動機：所有氣缸中心線在同一垂直平面內。　　ii.直列臥式發動機：所有氣缸中心線在同一水平平面內。　　iii. V型發動機：氣缸中心線分別在兩個平面內，且兩平面相交呈V型。　　iv.對置式發動機：V型夾角為180°時又稱為對置式。　　v.其它：還有H型，X型、星型等，但在車輛上應用很少. 　　發動機的類型　　發動機有很多種類型，它可以根據氣缸的數量和氣缸的布置方式。每個汽車都會有3個到12個氣缸，它們以不同的結構擺放在發動機里面，它們總最流行的擺放方式在左圖中，氣缸被放置成一排，有3、4、5或6個氣缸一般都是按照這種來排列的。“V”類型的是兩組氣缸并排放置的，一般用于V-6, V-8, V-10 and V-12的結構，平坦的發動機一般有兩趟反向的氣缸，它不同于其他的兩種設計。用于保時捷汽車一般6個氣缸，大眾甲殼蟲一般4個氣缸，平坦的發動機一般用于像Ferrari的車型里，一般有12個氣缸。每一個氣缸都有一個活塞，在氣缸膛內上下串動，在發動機內所有的活塞都連接著各自的桿，每一個桿都連接著一個普通機軸。這個機軸是被放置在同軸的氣缸下，根據V類型的發動機和平坦發動機兩旁的氣缸，活塞上下動來轉變機軸就像我們的腿在騎自行車時上下踩踏板一樣。每個氣缸的頭部都連接另一個氣缸來防止各自的氣缸漏氣，包括在燃燒時占據了氣缸內部的氣體。氣缸的頂部至少包括一個進氣閥和和一個排氣閥。這就允許空氣和燃料的混合物進入到氣缸，燃燒耗盡燃料推出氣缸。大多數發動機每一個氣缸都有兩個閥，一個是進氣閥和一個排氣閥。一些新的發動機每一個氣缸都用多個進氣閥和排氣閥來增加發動機的能量和效率。這些發動機的命名是根據閥的數量，例如""24 Valve V6""，表明V-6型號的發動機每個氣缸有4個閥。現代的發動機的設計一般每個氣缸都有2個到5個閥.閥的打開和關閉是根據一個，凸輪軸是一個旋轉的軸，每一個閥都有各自的圓形凸出的小片。圓形凸出的小片在凸輪軸的一邊推來使閥門上下串動。當圓形凸出的小片推著上升，閥門就開開。當圓形凸出的小片遠離它。閥門就關閉。一個普通的構造是有一個凸輪軸，并通過一系列連接使連接到發動機上。凸輪軸必須跟機軸是同步的，這樣使它完成一次旋轉后，機軸可以完成兩次旋轉。大多數發動機，是由調速鏈來完成的。　　發動機是怎樣工作的進氣口當活塞在進氣口向下運動時，進氣口的閥將會打開，燃料和空氣的混合物就會進入到氣缸里，當活塞到達進氣口的底部的時候，進氣閥關閉。　　壓縮機　　當活塞移到上部時，壓力使燃料和空氣的混合物擠壓到進氣閥。大量的混合物所受的壓力是由發動機的壓縮比率決定的，發動機平均的壓縮比例一般是8：1到10：1。這就意味著活塞到達氣缸的頂部，燃料和空氣的混合物被壓縮是占據其原來的十分之一: 回答者：網友

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