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機油消耗過多

機油消耗過多: 問提問者：網友 | 2017-06-26

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您可以向汽車廠家進行投訴，并與其協商解決辦法。也可以提起民俗訴訟。機油虧損的那么嚴重，如果沒有漏油的話，肯定是有燒機油的現象。教您幾種檢查的方法：一是如果只在車啟動時排氣管冒藍煙，這說明機油是在車輛熄火后進入燃燒室的，最大的可能是氣門導管與導管承孔密封嚴造成機油泄漏，進而滲入燃燒室所致。二是如果排氣管在正常工作時冒藍煙，這說明活塞與缸壁密封良好，可能是氣門桿磨損過度或氣門桿油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室所致，也可能是曲軸箱通風單向閥密封好或裝反，使機油隨可燃混合氣經進氣管進入燃燒室造成的。三是如果除了排氣管冒藍煙，還可看到從加機油口冒出脈動藍煙，這說明機油燃燒后的廢氣進入曲軸箱，并從加機油口脈動冒出，可初步判定活塞連桿組密封性效果好，活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過大、活塞環彈力小、抱死或對口、活塞環磨損使端隙、邊隙過大等問題，使活塞環產生泵油現象。建議您根據這些情況進行現場檢查維修。首先檢查有沒有漏油情況，其次確定發動機廢氣閥看看有沒有故障，如果這些都沒有問題，那應該是發動機氣門油封或者活塞環，具體要去檢查才知道。 1：活塞與缸壁間隙過大。 ??? 2：活塞環磨損或損壞，活塞環安裝不正確。 ??? 3：曲軸箱的機油面過高。 ??? 4：進氣門導管磨損嚴重。 ??? 5：油路有滲漏現象。 ??? 6：發動機轉速過高。 ??? 7：曲軸箱通風不良。 1：活塞與缸壁間隙過大。 2：活塞環磨損或損壞，活塞環安裝不正確。 3：曲軸箱的機油面過高。 4：進氣門導管磨損嚴重。 5：油路有滲漏現象。 6：發動機轉速過高。 7：曲軸箱通風不良。 1、故障原因：漏油。 · 排除方法：修理或緊固漏油部位。 2、故障原因：活塞環磨損過甚至，失去彈力、卡住或折斷。 ·排除方法：更換活塞環。 3、故障原因：活塞環與環槽間隙過大引起泵油。 ·排除方法：更換新件，重新裝配，活塞環與環槽配合間隙為：第一道環0.05~0.082毫米，第二、三道環為0.035~0.067毫米。 4、故障原因：氣缸套磨損過甚。 ·排除方法：更換氣缸套。 5、故障原因：曲軸箱通風系統堵塞，使曲軸箱內氣壓過高。 ·排除方法：疏通通氣管。 6、故障原因：發動機長時間高速運轉。 ·排除方法：避免發動機在高溫下長時間工作。您好： 對于您問的問題，您所說的情況應該是發動機燒機油所導致的。您可以自己檢查一下：一是如果只在車啟動時排氣管冒藍煙，最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成機油泄漏，進而滲入燃燒室所致；二是如果排氣管在正常工作時冒藍煙，可能是氣門桿磨損過度或氣門桿油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室所致，使機油隨可燃混合氣經進氣管進入燃燒室造成的；三是如果除了排氣管冒藍煙，還可看到從加機油口冒出脈動藍煙，可初步判定活塞連桿組密封性效果不好，活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過大、活塞環彈力小、抱死或對口、活塞環磨損使端隙、邊隙過大等問題，使活塞環產生泵油現象。這樣您就可以初步判斷是哪個部位磨損或是出現問題了，希望我的回答會對您有所幫助。: 回答者：網友

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（1）故障原因 1）活塞與缸壁磨損嚴重，間隙過大。 2）活塞環裝配不當，如錐面環、扭曲環上下方向裝反，活塞環安裝時有對口現象。 3）活塞環的端隙、背隙及邊隙過大，活塞環彈力不足。 4）氣門導管磨損過甚，氣門桿油封損壞。 5）曲軸箱通風不良。 6）油底殼、氣門室蓋漏油，潤滑系統有關部件向外部滲漏。 7）氣壓制動汽車的空氣壓縮機活塞與氣缸壁間隙過大。（2）故障診斷 1）檢查發動機外部是否漏油。查看發動機外部有無漏油痕跡，重點檢查主要漏油部位，如發動機前后油封、發動機氣缸蓋罩、氣門室蓋、油底殼襯墊等多處是否有機油滲漏，如漏油，則故障為密封不良或油封和襯墊損壞。若無外漏，則進行下步檢查。 2）檢查曲軸箱通風裝置。若曲軸箱通風系統技術狀況不佳、曲軸箱通風不良，則曲軸箱內氣體壓力和機油溫度會升高，容易造成機油滲漏、蒸發，甚至進入氣缸燃燒，使機油消耗過多。若正常，則進行下步檢查。 3）檢查發動機排煙。發動機工作時，若排氣管明顯地冒藍煙，則說明機油進入燃燒室參與了燃燒。當發動機高速運轉或急加速時，排氣管大量冒藍煙，同時機油加注口也向外冒藍煙，則說明活塞、活塞環與氣缸壁磨損過甚，或者活塞環的端隙、邊隙、背隙過大、彈力不足，或者活塞環卡死、開口轉到一起有對口現象，或者錐面環、扭曲環方向裝反易產生泵油作用，使得機油容易竄入燃燒室。當發動機大負荷運轉時，排氣管冒藍煙而機油加注口不冒煙，則表明氣門導管磨損過甚，氣門桿油封損壞，易使機油被吸入燃燒室。 4）對于采用氣壓制動的汽車，當松開濕儲氣筒放水排污開關后，若發現伴有大量油污排出，則表明空氣壓縮機的活塞、活塞環與氣缸壁磨損過甚，導致大量機油在此泵出。: 回答者：網友

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