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前驅汽車怎么能漂移?

前驅汽車怎么能漂移?: 問提問者：網友 | 2018-04-09

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漂移（Drift）是在發動機轉速和傳動比變化不大的情況下轉向的技巧。和常規轉向相比能在出彎時保持高速和動力，同時輪胎會有損傷。如果漂移后速度有很大的損失，并且降檔過度，就是一種策略上的失誤。利用車體本身的慣矩，在前進方向不變的情況下改變車頭的指向，并在此情況下加速出彎。根據我的理解和許多游戲說明書的講法，具體的CAO作是這樣：遵守正常的外側入彎原則，在入彎前輕輕波動方向盤，給車體一個很小的角度偏離。然后立即松油門，踩下剎車。這里是所謂的“Full break”（和所謂的“Full deceleration”不同，前者要求一次踩剎車到底，在瞬間提供最大的制動扭矩，但是并不要求明顯的減速；后者是由輕入重地踩剎車并充分的減速。），這時為了抵消車體重心和車輪所受阻力形成的力偶矩，前后輪的壓力改變量形成一個反向的力偶矩。前輪受壓，后輪被放松。如果后輪輪胎的摩擦系數并不比前輪大很多，在車體已經有一個水平角度的前提下（先打過方向盤。），車輛就會近似的以前輪為軸，車尾相對車頭有所偏離，當偏離到一定角度時，立即踩下油門，防止失速。這是車輛重新獲得前進動力，運動方向轉向車頭的指向（一開始車體是傾斜的）。出彎時同樣遵守外側出彎的原理。簡單的說：外側入彎。入彎前在車體穩定的前提下，稍微轉向，松油門并短促地猛踩剎車，車頭將要指向出彎方向時立即踩油門，出彎時仍然注意線路。在車輛調整方面，從受力分析可以看出，要提高漂移的效率，關鍵是剎車時能否有效的是車頭受到更多的下壓力。（去年我和同學計算過，參考了一些書。這是我簡化了的力學計算，把整車視作剛體，并且不考慮輪胎側偏角以及ASM、TCS動力分配等因素。但這應該是普遍適用的。）: 回答者：網友

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