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請問：化油器和電噴的原理各是什么？差異在哪里？

請問：化油器和電噴的原理各是什么？差異在哪里？: 問提問者：網友 | 2017-09-18

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原理：所謂電控燃油噴射，就是測量吸入發(fā)動機的空氣量，再把適量的汽油采取高壓噴射的方式供給發(fā)動機。把控制空氣和汽油混合比的計算機控制過程稱為電子控制燃油噴射。這種供油方式與傳統(tǒng)化油器有著原理性的區(qū)別，化油器是依靠空氣流過化油器候管時產生負壓，將浮子室內的汽油吸到喉管并隨同空氣流霧成可燃混合氣。電控燃油噴射系統(tǒng)（FE1）的控制內容及功能 : 1、噴油量控制 ECU將發(fā)動機轉速和負荷信號作為主控信號，確定基本噴油量（噴油電磁閥開啟的時間長短），并根據其它有關輸入信號加以修正，最后確定總噴油量。 2、噴油定時控制 ECU根據曲軸相位傳感器的信號和兩缸的發(fā)火順序，將噴油時間控制在一個最佳時刻。 3、減速斷油及限速斷油控制摩托車行駛時，當駕駛員快速松開油門時，ECU將會切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，以降低減速時的廢氣排放和油耗。發(fā)動機加速時，發(fā)動機轉速超過安全轉速，ECU將會在臨界轉速切斷燃油噴射控制電路，停止噴油，以防止發(fā)動機超速運轉損壞發(fā)動機。 4、燃油泵控制當點火開關打開后，ECU將控制汽油泵工作2-3秒，以建立必須的油壓。此時若不起發(fā)動機，ECU將切斷汽油泵控制電路，汽油泵停止工作。在發(fā)動機起動過程和運轉過程中，ECU控制汽油泵保持正常運轉。電控燃油系統(tǒng)（EF1）的優(yōu)點 CL244FM1-C電控燃油噴射系統(tǒng)，采用目前較為普遍的多點、進氣道噴射方式。采用這種方式的典型特點是對原發(fā)動機改小、制造成本較低、工作能效較普通化油器式發(fā)動機有很大的提高。電子控制燃油噴射系統(tǒng)與化油器式供給混合方式相比有以下優(yōu)點： 1）采用電控技術減少了排氣污染，降低了發(fā)動機的燃油消耗，可以滿足更嚴格的排放法規(guī)要求； 2）電控單元（ECU）對節(jié)氣門的變化反應迅速，使發(fā)動機的操縱性能和加速性能改善，并且能保持良好的動力性能指標；允許發(fā)動機采用更高的壓縮比，提高了發(fā)動機的熱效率，可以減少發(fā)動機的爆震傾向； 3） EFI系統(tǒng)的適應性較強，對于不同的型號的發(fā)動機只需改變ECU芯片中的“脈譜圖”，而同一種油泵、噴嘴、ECU等能夠被使用在許多不同規(guī)格型號的產品中，便于形成系列產品； 4）發(fā)動機性能調整方便目前家已經明令禁止銷售化油器轎車。: 回答者：網友

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