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汽車的問題請高手

汽車的問題請高手: 問提問者：網友 | 2017-10-19

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有啊，ABS也是受電腦控制的。如果ABS有故障可用汽車診斷電腦進行電腦匹配清除故障碼。如果不能清除請檢查ABS到各個傳感器的線路。切記任何車型的ABS都沒有打鐵線。藍色的管接低壓管路，紅色的管接高壓管路。低壓管路接口有個藍色的蓋上面標注L，高壓管路接口為H. 沖氟利昂分三個步驟，第一步：試壓，先把紅色的管接到高壓，黃色的管接打氣泵，開啟打氣泵，打開沖氟表高壓開關，這時候表針上升，上升到1.5MPA也就是200PSI的時候把氟表高壓開關關掉，然后把打氣泵關掉。這時候記住表針位置，等待10分鐘，看表針有無變化。如無變化，試壓就此結束。如有變化，用肥皂閱水檢漏。直到再次試壓表針不動為止。第二步：抽空，把連接高壓的接頭斷開。然后把藍色的管接到低壓端，黃色的管接到抽空泵上，看表指針到-30時繼續抽空3-5分鐘，這時候空調管路中的水分會完全蒸發掉。然后關掉氟表低壓開關。斷開抽空泵。第三步：加注冷凍油，把黃色管插到冷凍油瓶子里，打開氟表低壓開關利用管路中真空吸力把冷凍油抽進去，注意不要進去空氣。然后關閉氟表低壓開關。把氟利昂開啟器連接到黃色管路上，接上氟利昂。用開啟器把氟利昂打開然后松開氟表低壓開關進行充氟，加完一瓶后，啟動發動機打開空調，繼續充裝，然后注意看觀察孔無氣泡或者有微量氣泡為止。充氟結束。那就買面包車了，有能拉貨，適合一般家庭用車。問對人了，我來回答。我不復制，用最淺顯的道理盡量讓你明白。理論上說，連桿越多，懸掛越高級，車的穩定性越好。成本越高，設計越復雜，占用空間越大。也就是說，優劣比較，5連桿>4連桿>3連桿>雙叉臂>雙橫臂>優化的麥弗遜>麥弗遜要說明的是，雙叉臂和雙橫臂都是兩連桿發展而來的，但雙叉臂屬于交叉的兩根，雙橫臂是平行的，前者制造更復雜成本更高，橫向穩定性更好。而雙橫臂加橫向穩定桿就是為了克服側向穩定，在性能上也差不多。麥弗遜是支柱加A字臂，要弱于兩連桿，而優化的麥弗遜這個名字我猜想其實就是兩連桿式麥弗遜，也就是將A字下臂改成兩個連桿。為什么連桿越多越好呢，舉個簡單例子，2連桿和5連桿，你可以簡單的理解為，2連桿在轉彎的時候把力分散到2個方向，而5連桿可以分到5個方向，因此穩定性更好，側傾更小，對力的過濾更徹底。但很多高級的跑車前懸掛用的都是麥弗遜，一是因為其操控最簡單直接，二是因為設計簡單且占用空間小，可以更多的空間放置8-12缸的引擎和同樣不小的變速箱。三是重量更輕，高級跑車減重50公斤比加50馬力對性能提升更有幫助。四是廠家調教水平，這個咱不懂，到底能把麥弗遜調教成什么樣子。一般來說，車前懸掛都是雙叉臂以下級別的，而多連桿用在后懸掛上。因為連桿越多，占用空間越大，所以3根連桿以上的懸掛在大型轎車上能看到。奧迪作為前驅的高級車能把5連桿裝在并不算大的A4L前懸掛上說明技術調教都是很強的。再說說你列舉的幾款車，真是雜啊，中型車、跑車，緊湊型車都有，真的很難對比。喜歡運動的，動力強的，就要銳志3.0和尚酷。喜歡大氣穩重的，就要A4L和君越。馬自達MX-5動力一般般，倒是敞篷，總體感覺車不值這個價。如果是大眾神車黨，喜歡路面上能見度低的，平時家用還方便的，就選CC。沃爾沃C30不建議購買。如果從車型說，喜歡跑車的話，只能推薦尚酷了。喜歡中型車，推薦銳志3.0。原因是A4L20T燒機油問題太嚴重，CC是可以看做是換個殼子的邁騰，一模一樣的平臺和動力總成。君越3.0油耗太高且車重太大動力一般。銳志3.0，在這里面動力僅次于尚酷，且前雙叉臂后5連桿懸掛是后驅車的黃金組合，發動機保養費修成本低，性能穩定，而且比4缸渦輪車要安靜得多。造車成本來說，第一就是A4L，第二就是銳志3.0（V6，后驅，懸掛都算）。推薦銳志3.0。或者喜歡跑車，推薦尚酷。呵呵,不是,不過在下以前專玩車,曾改裝過不少車,所以知道一點. 和電池應該沒有什么關系，可能是啟動系統的接觸不良: 回答者：網友

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