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1.8T的T是什么意思？

1.8T的T是什么意思？: 問提問者：網友 | 2018-03-28

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T指Turbo，就是渦輪增壓渦輪增壓器實際上就是一個空氣壓縮機，它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪（位于排氣道內），渦輪又帶動同軸的葉輪（位于進氣道內），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器的相比，可增加大約40％甚至更多。這意味著一臺小排量的發動機經增壓后，可以產生同較大排量發動機相同的功率。柴油渦輪增壓直噴式發動機就是一個例子，因為活塞頂的造型是一個凹陷式的碗狀設計，燃油會在氣缸內形成一股螺旋狀的混合氣，這樣空氣和燃油混合就會更加充分，燃燒更理想，因此不但提高了動力輸出，降低了油耗，同時也大大減輕了廢氣的排放。但凡事有利就有弊，渦輪增壓也不例外。發動機在采用廢氣渦輪增壓技術后，工作中產生的最高爆發壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發動機的機械性能、潤滑性能都會受到影響，而且還會提高進氣溫度。渦輪增壓的工作環境極其惡劣。大概在攝氏700度左右。同時渦輪的鉆洞速度最大據說可以達到8-10萬轉/分鐘。所以通常出問題的是渦輪上邊的軸承。也就是靠廢氣推動的那個扇葉上邊的軸承。渦輪增壓器安裝在發動機的進排氣歧管上，處在高溫，高壓和高速運轉的工作狀況下，工作要求又比較苛刻，因此對制造的材料和加工技術都要求很高。其中制造難度最高的是支承渦輪軸運轉的“浮式軸承”，它工作轉速可達10萬轉/分以上，加上環境溫度可達六、七百度以上，決非一般軸承所能承受，由于軸承與機體內壁間有油液做冷卻，又稱“全浮式軸承”。渦輪增壓是利用發動機的廢氣工作的，這些廢氣的能量如果不加以利用也會白白地浪費掉。因此，自從渦輪增壓器面世以來，人們就經常對它進行技術改造，例如提高加工精度，盡量減少渦輪與渦輪室內壁的間隙，以便提高廢氣能量利用率；采用新型材料陶瓷，利用陶瓷的耐熱高，剛度強，重量輕的優點，可以將渦輪增壓器做得更加緊湊，體積更少，而且能減少渦輪的“滯后響應”時間。 1.8是汽車發動機氣缸總排氣量。T代表渦輪增壓技術。通過發動機排出廢棄帶動渦輪裝置加大空氣進氣量,因而加大燃燒，提高汽車動力。渦輪增壓（turbo)，由渦輪室和增壓器組成，渦輪室進氣口與排氣歧管相連，增壓器進氣口與空氣濾清器管道相連，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，并同軸剛性連接．渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣增加進氣量，是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動葉輪，葉輪壓送空氣進入汽缸，空氣壓力和密度的增大可以燃燒更多的燃料．裝有渦輪增壓的優點在于不加大排量就能較大幅度的提高發動機的功率，大概30％吧，并且燃燒充分，污染較低．缺點也有，比如有滯后性，突然加速時會有使不上勁的感覺．一般高速時才發揮作用．渦輪增壓簡稱TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T 渦輪增壓技術.原本用于飛機制造上的一項技術.現被用于汽車制造業.簡稱TURBO，如果在轎車尾部看到TURBO或者T 提高汽車性能.動力強勁.提速快.不錯~~~ 渦輪增壓簡稱Turbo，如果在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發動機是渦輪增壓發動機。渦輪增壓器實際上是種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發動機的功率及扭矩要增大20%?30%。渦輪增壓器的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。渦輪增壓渦增渦輪增壓前面講得很細了渦輪增壓（turbo)，由渦輪室和增壓器組成，渦輪室進氣口與排氣歧管相連，增壓器進氣口與空氣濾清器管道相連，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，并同軸剛性連接．渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣增加進氣量，是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動葉輪，葉輪壓送空氣進入汽缸，空氣壓力和密度的增大可以燃燒更多的燃料．裝有渦輪增壓的優點在于不加大排量就能較大幅度的提高發動機的功率，大概30％吧，并且燃燒充分渦輪增壓裝置，華辰的這款發動機是自主研發的，之前不帶T的是三菱的代表發動機是渦輪增壓的渦輪增壓，如：奧迪的2.0T、速騰的1.8T、渦輪增壓,英文Turbo的縮寫。華晨生產的1.8T發動機是我國自主研發的第一款渦輪增壓發動機，不只是華晨的技術突破，也代表了我國自主研發發動機的先進水平。 “T” 渦輪增壓裝置“Turbo”的縮寫！朋友！T就是渦輪增壓的意思！你說對了！1.8 T是比1.8更耗油！謝謝也不多，就是不到1，35 升油 VTEC系統的全名是“Variable Valve Timing and Lift Electronic Control”，中文翻譯過來就是“可變氣門相位及升程控制系統”，VTEC機構最早出現在1989年，發明者叫松澤健一，車型是“型格”INTEGRA（DA6） XSi和 RSi本田的VTEC引擎一直是享有"可變氣門引擎的代名詞"之稱，它不只是輸出馬力超強，它還強調低轉速能有排氣標準環保又低油耗的特點，而這樣完全不同的特點在同一具引擎上面發生，就因為它在一支凸輪軸上有2種，甚至於3種不同角度的凸輪(凸輪)，中.低轉速用小角度凸輪，高轉速時，就再切換成高角度的凸輪，所以才有兩種完全不同性能表現的輸出曲線而同一顆引擎上發生，但是就因為這樣的特性，它也種下VTEC被批評成"stage"式的可變氣門引擎!本田的工程師把它VTEC分成"平時駕駛"與"戰時的激烈駕駛"，所以在引擎轉速的最兩側，都有被消費者們喜歡或抱怨的兩極看法存在，這也是VTEC引擎長期在網上倍受爭議的原因之一! 而Toyota的VVTL-i發表之后，VTEC的技術已經受到嚴厲的挑戰，幾個月后，本田發表的i-VTEC于加入"可連續性"變化的正時與重疊角的設計，配合原本的VTEC機置，使i-VTEC也跟VVTL-i一樣達到"近似"完美的可變氣門引擎! “T"是英文“turbo”的縮寫，漢語譯為“渦輪增壓”，最早由薩博公司使用，使用渦輪增壓的發動機可以大幅提高功率，但價格也隨之提高不少: 回答者：網友

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