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普瑞司的電力是哪里來的?

普瑞司的電力是哪里來的?: 問提問者：網友 | 2018-02-25

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發動機只有在普通行駛和全面加速的兩個階段中運轉，消耗燃料，而在減速制動階段由車輪來驅動馬達將車輛制動能量轉換成電能并進行回收將被再次利用。通過toyota油電混合動力系統將汽油發動機與電動機進行組合，在達成高水平的燃油經濟性和環保性能的前提下，實現了出色的動力性，并創造了舒暢的駕駛樂趣和良好的靜謐性。在城市工況下，排量為1.5l的普銳斯達到了相當于2.0l傳統車型的動力性能；而油耗僅相當于1.0l的傳統車型。 Prius在各工況下的工作原理起步、低速行駛和倒車（純電模式）只要電池有充足的能源，0到20km/h以內Prius一般只使用電動機作為驅動源，而發動機不用啟動，這樣就避免了發動機在低轉速時的低功效和惡劣排放。倒車時原理相同，只不過電動機的轉向相反。通常高速行駛狀態下（純油模式）這時候發動機啟動，并只有發動機作為驅動源，發動機的能量一方面傳輸給汽車的驅動輪，一方面傳輸給發電機發電，電能再由電動機轉化成驅動力傳輸到驅動輪上。急加速狀態（油電混合模式）急加速過程通常需要更大驅動力，因此在此狀態下發動機和電動機同時運轉已獲得最大的扭矩。Prius的1.5L發動機的功率只有56kW，而且始終是以優化功效的工作模式運行。然而加上電機的輔助，最大輸出功率可以超過100kW，最大輸出扭矩可以超過500N?m。制動過程（動能轉化電能模式）該過程是Prius不同于一般汽車的地方，一般汽車在該過程中的動能只能是轉化成制動鉗（蹄）與制動盤（鼓）之間摩擦的熱能而流失，而Prius在該狀態下則是停止發動機噴油，利用發電機將動能轉化成電能向電池充電，以備后用。停車狀態停車狀態時，發動機和電動機會同時停止工作，此時油耗和排放均為零。不過在該狀態下電池處于虧電狀態，那么發動機會繼續運轉驅動發電機向電池充電。此外，Prius的環保空調完全由電力驅動，因此關閉發動機后也一樣可以運行。: 回答者：網友

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