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坡道起步！?。?！

坡道起步?。。。?/dt>: 問提問者：網友 | 2017-09-01

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放手剎要及時不能過早~要在離合放到快結合的位置的時候~先給點油~等離合器有點感覺~車快要起步的時候再繼續(xù)給油~同時放手剎~離合器不要放的過快~在要結合的時候悶住點離合器~給油~車起步了再完全放開離合器~要靠自己的感覺~還是個熟練活 ~多練練把兄弟！放手剎要及時不能過早~要在離合放到快結合的位置的時候~先給點油~等離合器有點感覺~車快要起步的時候再繼續(xù)給油~同時放手剎~離合器不要放的過快~在要結合的時候悶住點離合器~給油~車起步了再完全放開離合器~要靠自己的感覺~還是個熟練活 ~多練練把兄弟！ 2種比較實用的坡道起步方法: 一.手剎起步: (安全,不會熄火.但是相對麻煩點,還要確保手剎的可靠性,適用范圍廣) 1:踩離合,掛一擋. 2:向后拉動手剎,壓下按鈕保持制動位置. 3:適當踏下油門,同時快抬離合器到半聯(lián)動.保持不動. 4:緩慢放松手剎,發(fā)現(xiàn)后溜后馬上拉起. 5:放完手剎,逐漸塌下油門,放離合. 二:剎車踏板起步 (不熟練的話容易后溜和熄火.熟練后就很方便了.適合短暫的半坡停車) 1:右腳踩住剎車,左腳踏下離合,掛入一檔. 2:速抬離合器到半聯(lián)動位置,適合在半聯(lián)動的剛開始位置,宜少不宜多.多的話容易熄火. 3:右腳放松剎車,同時速塌下油門,宜多不宜少.根據(jù)坡度調整. 4:根據(jù)情況.調整離合和油門位置,使車平穩(wěn)起步. 回答：2006-03-15 20:39提問者對答案的評價：共0條評論...其他回答共6條回答評論 ┆ 舉報迷惑[新手] 利用離合器半連動，但是，不能常用。回答：2006-03-15 20:33 共0條評論...評論 ┆ 舉報 andong[學長] 1.使用駐車制動器（手剎）坡道起步在坡道起步時，注意防止汽車向后移。操作必須迅速正確。 2.不使用駐車制動器（手剎）坡道起步右腳踩住制動踏板，左腳將離合器踏板控制在半離合狀態(tài)。右腳制動踏板快速地移到加速踏板（這時稍稍用力踩踏加速踏板）。車輛起動后，半離合狀態(tài)下的離合器踏板輕輕回位。 3.在坡道上行駛時發(fā)動機熄火的處理方法行駛在坡道上的動機熄火時，駕駛員非常容易緊張，應沉著操作。首先將車制動，不要下車，用正確的步驟重新起動發(fā)動機。 4.坡道上發(fā)動機熄火的原因 *加速踏板踩踏不足。 *抬離合器踏板過急。 *掛錯擋位。 *忘記放下駐車制動桿。 *注意：駕駛汽車，操作必須認真。 5.下坡時的起步方法下坡時起步不是什么難題。利用下坡的坡度慢慢放開駐車制動桿，汽車就開始起步了。起步后選擇適當速度的檔位，輕輕地將離合器踏板回位。到了接觸點上坡起步也是起步，無非是多了起步時還要上坡。既然是起步就必然要過接觸點，這是“自古華山一條道”。只是要想會跑，必須事先能走;于是在上坡起步之前，先要把平地時的起步搞熟練。如果你對平地起步已經勝券在握，那么要能夠感知接觸點的概念，因為在上坡起步時，到了接觸點后，隨后的操作更關鍵。油門要加大平地起步時，到了接觸點后，不加大油門提高發(fā)動機的動力，以克服車輛遇到的各種阻力，車輛也還是起不了步。而在上坡起步時，這車輛的下滑力比起其它的阻力就大得多了，如果發(fā)動機的動力如不能大幅度提高，車輛將無法起步成功。但此時相當于是在空檔上加油，即是我們在發(fā)動機使用中最最忌諱的加空油!可是: ①油量不足將導致動力不足，造成起步失敗，發(fā)動移以息火。 ②油量過大將空耗發(fā)動機，或造成起步時的沖動。開車處理的都是動態(tài)問題，在動態(tài)中去分析問題、在動態(tài)中解決問題，這就是要建立車感的目的所在。于是到達接觸點后，這油門要加到多大，要根據(jù)車輛將要上行的坡度來做估計，而且是循序漸進地增加，盡量減少加空油的時間，既保證起步時的動力齋要，又盡可能地避免磨損發(fā)動機。車頭向前涌在離合器的操作中我們已經討論過，一旦發(fā)動機加到車身上的動力剛好大于等于車輛遇到的各種阻力時，車輛將會微微運動。這一瞬間最重要，此后的操作將決定動力與阻力誰戰(zhàn)勝誰，以及上坡起步的成功與否。如果在上坡起步時，車輛對應給出的信號是車頭向前涌(因為此時車頭高于車尾)，說明發(fā)動機加到車身上的動力已經克服了所有的阻力加下滑力，與起步成功只隔著一張紙，接下來的操作就是正式地起步了。慢松手制動雖然此時發(fā)動機的動力已經略占上風，但是突然把手制動放開的話，所有的下滑力將一齊作用于發(fā)動機上，把發(fā)動機打個措手不及，接不上氣。故只能緩慢地將其放出，同時緩慢地增加供油、再緩慢地松開離合器踏板的剩余部分，車輛將平穩(wěn)向前，從而起步成功。這個過程中所有相關的操作都需要平緩、準確，這也即是開車的“真經”所在:平穩(wěn)準確，剛柔相濟。只是手制動要是放得過慢，又會讓車遲遲不能起步，空耗發(fā)動機，所以用好手制動也需要摸索，只是手比腳靈活得多，所以需要的時間不會太長。坡起和定點停車，雖然很重要，但是相對而言，在上坡路時，如果沒控制好，車子向下滑動的感覺，很是可怕。這就需要我們在坡起定點停車時掌握一些基本的技巧，但我們必須強調：在行車過程中技巧是次要的，最主要的還是安全問題哦! 步驟/方法依然是半聯(lián)動的速度，速度越慢約容易完成規(guī)定動作。右腳要備在剎車上，準備隨時剎車，因為在坡上很容易往下溜車。要保持車子距離右邊的白線不超過 30公分的寬度，要注意的是，駕駛員與坡上的白色箭頭保持一個方向，鼻尖對著白色的箭頭。我們可提前做好準備，即在車往坡上走時，就先將車稍微往右側行駛。不能忘記的是，必須打右燈，因為上坡時要定點停車。當車到達坡路上時，要注意觀察車身最前方與白色箭頭的三家形的那條平行線的距離，依照我的身高，大約在30公分左右，當然這是個輔助的觀察點。更正確的觀察點是前方右側的柱子與駕駛座上的右邊的儀表盤上的最右側的塑料角的邊緣大約距離5-6厘米的距離時，剎車，空擋，拉手剎。坡起：打左燈。離合到底，掛一檔，左腳輕抬離合至前頭車身向上隆起的位置，停住;右腳加起步油，當發(fā)動機達到2000轉左右時，停住。保持左右兩只腳不動，掌握方向盤，松手剎，起步通過坡起。當然，在上坡時，由于阻力的加大，還可以稍微加油以讓車子順利通過上坡路。上坡起步也是起步，無非是多了起步時還要上坡。既然是起步就必然要過接觸點，這是“自古華山一條道”。只是要想會跑，必須事先能走;于是在上坡起步之前，先要把平地時的起步搞熟練。如果你對平地起步已經勝券在握，那么要能夠感知接觸點的概念，因為在上坡起步時，到了接觸點后，隨后的操作更關鍵。油門要加大平地起步時，到了接觸點后，不加大油門提高發(fā)動機的動力，以克服車輛遇到的各種阻力，車輛也還是起不了步。而在上坡起步時，這車輛的下滑力比起其它的阻力就大得多了，如果發(fā)動機的動力如不能大幅度提高，車輛將無法起步成功。但此時相當于是在空檔上加油，即是我們在發(fā)動機使用中最最忌諱的加空油!可是: ①油量不足將導致動力不足，造成起步失敗，發(fā)動移以息火。 ②油量過大將空耗發(fā)動機，或造成起步時的沖動。開車處理的都是動態(tài)問題，在動態(tài)中去分析問題、在動態(tài)中解決問題，這就是要建立車感的目的所在。于是到達接觸點后，這油門要加到多大，要根據(jù)車輛將要上行的坡度來做估計，而且是循序漸進地增加，盡量減少加空油的時間，既保證起步時的動力齋要，又盡可能地避免磨損發(fā)動機。車頭向前涌在離合器的操作中我們已經討論過，一旦發(fā)動機加到車身上的動力剛好大于等于車輛遇到的各種阻力時，車輛將會微微運動。這一瞬間最重要，此后的操作將決定動力與阻力誰戰(zhàn)勝誰，以及上坡起步的成功與否。如果在上坡起步時，車輛對應給出的信號是車頭向前涌(因為此時車頭高于車尾)，說明發(fā)動機加到車身上的動力已經克服了所有的阻力加下滑力，與起步成功只隔著一張紙，接下來的操作就是正式地起步了。慢松手制動雖然此時發(fā)動機的動力已經略占上風，但是突然把手制動放開的話，所有的下滑力將一齊作用于發(fā)動機上，把發(fā)動機打個措手不及，接不上氣。故只能緩慢地將其放出，同時緩慢地增加供油、再緩慢地松開離合器踏板的剩余部分，車輛將平穩(wěn)向前，從而起步成功。這個過程中所有相關的操作都需要平緩、準確，這也即是開車的“真經”所在:平穩(wěn)準確，剛柔相濟。只是手制動要是放得過慢，又會讓車遲遲不能起步，空耗發(fā)動機，所以用好手制動也需要摸索，只是手比腳靈活得多，所以需要的時間不會太長。: 回答者：網友

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