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路一抖不剎車都有剎車聲

路一抖不剎車都有剎車聲
提問者:網友 2018-04-27
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分層燃燒的定義是:燃燒是分濃度層次的,燃燒區中心的燃料濃度較高,燃燒區域外圍是空氣較多,最后的結果是“完全燃燒!?”。 要求在點火瞬間,火花塞電極處燃汽的濃度正好,以便可靠點火。其他區域有些偏差不要緊;但多年來最難做到的也就是這一點!!。 其實分層燃燒的有些原理還只是停留在理論方面,這項技術實施的時機還不成熟。奧迪現在所說的FSI發動機即使沒有應用分層燃燒,FSI發動機還有能提升壓縮比,降低燃燒殘油量的特點。FSI發動機采用缸內直噴,汽油在缸內蒸發產生內部冷卻效果,這樣就降低了爆震的可能性,可適當提升壓縮比。而進氣渦旋與氣門正時的配合能使沒燃燒的殘油得到良好的再利用。這樣,FSI發動機仍能在提高動力,降低油耗方面有較大的作為。FSI發動機產生的效果可以從奧迪公司公布的發動機指標看出來。以3.2升FSI和4.2升FSI為例,對比的機型分別是以前的3.0升和4.2升汽油機。功率上,3.2升FSI發動機是257馬力,比原機型的218馬力提升了39馬力,4.2升FSI發動機的350馬力比原機型的335馬力提升了15馬力;在最大扭矩上,是3.2升FSI的330牛米對原機型的290牛米,4.2升FSI的440對原機型的420牛米。
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