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求問7速雙離合多少傳動比

求問7速雙離合多少傳動比: 問提問者：網友 | 2020-03-23

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7速雙離合變速箱大眾內部簡稱DSG，這款變速箱大眾初期運用在賽車上，在賽車場使用了7－8年時間，才大量運用于旗下眾多品牌，如果產品有天生缺陷，大眾是不會這樣大批量使用的，大眾不呆！如果車友們有一些機械常識的話，好好注意使用，DSG是不會出問題的，關鍵是現在的車主能有多少懂機械常識的呢？當然不是要求每位車友都懂，所以話說回來，大眾公司本身還是有責任的。但是大家既然已經買了帶DSG的汽車，就需要好好學習一下一些簡單的機械原理，避免我們的DSG出問題。傳統的6速變速箱和7速雙離合變速箱有著本質的區別，簡單易懂說吧，傳統的6速變速箱簡單說是“油”傳遞動力，動力屬于柔性傳遞，優點是動力傳遞平順，缺點是傳遞時白白損失功率；傳統的手動變速箱動力屬于剛性傳遞，優點是動力傳遞不損失功率，缺點是動力傳遞有頓挫感，影響舒適性。于是強大的DSG（直接換檔變速器）橫空出世了！DSG是集中了傳統6速變速箱和手動變速箱的優點，7速雙離合變速箱簡單說就是兩臺手動變速箱的組合，動力屬于剛性傳遞，分別控制奇數檔位和偶數檔位，當在1檔時，2檔已經處于半掛狀態，隨時準備著進入2檔，以此類推。。。換檔時間以毫秒計算，所以根本感覺不到換檔的頓挫感，舒適性大大提高，但是動力又是屬于剛性傳遞，功率沒有消耗，的確是一款很好的變速箱！話說回來，如果開過手動變速箱的車友，你們想想，手動變速箱如果掛上檔位，不踩離合器，光光踩下剎車，車子肯定是立馬熄火！但是DSG是手動變速箱，為啥在D檔踩下剎車不熄火呢？D檔是前進檔啊！那動力傳遞到那里去了呢？怠速傳遞的動力全部消耗在變速器內部離合器上，就是半聯動！（大家回憶一下，就算是傳統的手動變速箱如果長時間半聯動也會燒壞離合器摩擦片啊！）離合器的摩擦片在消耗能量，能量導致變速箱溫度的升高！沒辦法啊，變速箱溫度確實升高了！大眾當然不能說是變速箱溫度高，只能對外說是溫度傳感器出現問題，溫度傳感器只是個小小的附件，它出問題大家能接收！所以啊，大眾在賽車上使用了多年，結果是非常穩定的DSG怎么用到家庭車上就出問題了呢？賽場上的賽車是不用天天怠速等紅燈的啊！解決辦法：1：慢速跟車時，把剎車全部放開，不踩剎車，用1檔緩緩走，如果遇到必須停車，一定把剎車踩到底，不能只踩一半剎車！避免半聯動！: 回答者：網友

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