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柴油發(fā)動機冒黑煙是什么原因?

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(7) 噴油器型號選擇錯誤。進口高速發(fā)動機對所選配的噴油器有嚴格的要求(噴射孔徑、孔數(shù)、噴射角度)，如選擇不當，也會造成發(fā)動機冒黑煙，即使是同一型號的發(fā)動機，在不同的使用場合(輸出功率、轉速等不同時)，要求所使用的噴油器型號是不一樣的。如選配錯誤，應更換正確型號的噴油器。 (8) 柴油質量差或牌號有誤。配備有多孔噴油器的直噴式燃燒室的進口高速柴油發(fā)動機，由于噴油器孔徑小，精度高，對柴油質量與牌號有較嚴格的要求，否則也會造成發(fā)動機冒黑煙，甚至使發(fā)動機不能正常運轉。因此，應選用清潔合格的輕柴油，建議選用柴油排號時，夏季用0號或+10號，冬季選用-10號或-20號，嚴寒地區(qū)則選用-35號。 (9) 缸套、活塞組件磨損較嚴重。出現(xiàn)這一情況時，活塞環(huán)密封不嚴，缸內氣壓嚴重下降，從而導致柴油不能充分燃燒而冒黑煙，且發(fā)動機動力劇烈下降，嚴重者，在帶載時，發(fā)動機會自動熄火。應更換磨損件。: 回答者：網(wǎng)友

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0柴油發(fā)動機在工作中突然冒黑煙。原因是:發(fā)動機短時間超負荷;噴油器(噴油嘴)彈簧突然折斷(可用斷缸法來查找是哪個噴油器的故障);空氣濾清器堵塞。 0柴油發(fā)動機間斷地冒黑煙。原因是:噴油器(噴油嘴)滴油，噴油嘴霧化不好;噴油泵有的單組分泵油量過大;個別缸壓縮力不足。 0柴油發(fā)動機工作中均勻地冒黑煙。原因是:噴油泵使用過久，柱塞副磨: 回答者：網(wǎng)友

(1) 排氣背壓太高或排氣管道阻塞。這種情況會造成進氣量不足，從而影響空氣、燃油混合比，造成油量過多。出現(xiàn)這一情況：一是排氣管彎位(特別是90°彎位)過多，應盡量減少；二是消聲器內部被過多的煙灰阻塞，應予清除。 (2) 進氣量不足或進氣管道阻塞。為了查清原因，應進行以下檢查：一是空氣濾清器是否被堵；二是進氣管是否漏氣(如有此現(xiàn)象，發(fā)動機會因負荷增加而伴有較刺耳的氣嘯聲)；三是渦輪增壓器是否損壞。應檢查廢氣輪和增壓輪葉片是否損壞以及轉動是否順暢靈活；四是中冷器是否被堵。 (3) 氣門間隙調整不正確，氣門密封線接觸不良。應檢查氣門間隙，氣門彈簧和氣門密封情況。 (4) 高壓油泵各缸供油量不均勻或過大。供油不均勻，會產(chǎn)生轉速不穩(wěn)，間斷冒黑煙，應予調整，使之平衡或在規(guī)定范圍內。 (5) 噴油太遲，應調整噴油的提前角。 (6) 噴油器工作不良或損壞，應拆下清洗檢查。: 回答者：網(wǎng)友

柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑 , 排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。柴油車冒黑煙是最為常見的故障現(xiàn)象，分析診斷柴油車冒黑煙故障時，要根據(jù)具體情況來對待。現(xiàn)象 1：柴油車接通啟動機開關后，排氣管大量排放黑煙，但發(fā)動機無法啟動。這種現(xiàn)象出現(xiàn)在發(fā)動機正常運轉前。發(fā)動機無法運轉的原因有多種，主要在燃油供給系統(tǒng)和進氣系統(tǒng)。柴油機不易啟動，說明柴油雖然進入燃燒室，但由于某種原因使燃燒室不具備壓燃條件，使已經(jīng)噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。常見故障原因及分析 ★ 噴油泵驅動聯(lián)軸節(jié)固定螺栓松動或噴油正時調整過早。 ★ 噴油泵故障，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴重，也可能是柱塞挺桿調整螺釘松動。 ★ 噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧調整螺釘松動。 ★ 在噴油泵柱塞副磨損情況下，調整器調整不當，供油量過大。 ★ 汽缸壓力過低。: 回答者：網(wǎng)友

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