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用以評價發動機技術狀況的主要診斷參數有哪些？

用以評價發動機技術狀況的主要診斷參數有哪些？: 問提問者：網友 | 2017-12-08

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1.基本的指標：排量，指的是尾氣排放量單位是升（L），其次是功率和扭矩，功率單位是千瓦（Kw）或馬力（ps），扭矩是牛頓/米（Nm）或用公斤/米（Kg/m），它們分別意味著汽車的極速和加速度。還有就是發動機最大功率和最大扭矩所對應的轉速（rpm）。2.經濟指標：首先是升/功率（L/Kw）很簡單，就是拿功率去除以升，數值越高發動機越經濟越有效率。第二是油耗，包括等速油耗（分為60公里等速和90公里等速）和綜合油耗兩種（分為綜合路況測試和城市路況測試），區別很大，很多發動機的等速油耗表現很好但遇到綜合油耗時就差很多，不管怎么看廠方提供的數據油耗只能作為參考中的參考，萬不能當真。3.排放指標：包括顆粒物排放，二氧化碳，一氧化碳，氮氧化合物，硫化物等等，比較專業不是很懂。4.高級技術指標：包括壓縮比，空燃比（空氣燃油混合比），缸徑大小（mm），行程距離（mm），機油溫度和壓力，氣門的開合角度及時間，火花塞的電壓，氧飽和度等等，除非是賽車人士，否則這些數據我們知道也沒意義。5.外加產品指標：主要就是增壓器，包括渦輪的和機械的，看它們能夠為發動機增加多少額外的動力，單位是帕（pa）或巴（bar）。另外就是助燃劑的指標，也就是常說的催化劑，也是專業（更應該說是非法）賽車使用的東西。 1.基本的指標：排量，指的是尾氣排放量單位是升（L），其次是功率和扭矩，功率單位是千瓦（Kw）或馬力（ps），扭矩是牛頓/米（Nm）或用公斤/米（Kg/m），它們分別意味著汽車的極速和加速度。還有就是發動機最大功率和最大扭矩所對應的轉速（rpm）。 2.經濟指標：首先是升/功率（L/Kw）很簡單，就是拿功率去除以升，數值越高發動機越經濟越有效率。第二是油耗，包括等速油耗（分為60公里等速和90公里等速）和綜合油耗兩種（分為綜合路況測試和城市路況測試），區別很大，很多發動機的等速油耗表現很好但遇到綜合油耗時就差很多，不管怎么看廠方提供的數據油耗只能作為參考中的參考，萬不能當真。 3.排放指標：包括顆粒物排放，二氧化碳，一氧化碳，氮氧化合物，硫化物等等，比較專業不是很懂。 4.高級技術指標：包括壓縮比，空燃比（空氣燃油混合比），缸徑大小（mm），行程距離（mm），機油溫度和壓力，氣門的開合角度及時間，火花塞的電壓，氧飽和度等等，除非是賽車人士，否則這些數據我們知道也沒意義。 5.外加產品指標：主要就是增壓器，包括渦輪的和機械的，看它們能夠為發動機增加多少額外的動力，單位是帕（pa）或巴（bar）。另外就是助燃劑的指標，也就是常說的催化劑，也是專業（更應該說是非法）賽車使用的東西。 1.基本的指標：排量，指的是尾氣排放量單位是升（L），其次是功率和扭矩，功率單位是千瓦（Kw）或馬力（ps），扭矩是牛頓/米（Nm）或用公斤/米（Kg/m），它們分別意味著汽車的極速和加速度。還有就是發動機最大功率和最大扭矩所對應的轉速（rpm）。 2.經濟指標：首先是升/功率（L/Kw）很簡單，就是拿功率去除以升，數值越高發動機越經濟越有效率。第二是油耗，包括等速油耗（分為60公里等速和90公里等速）和綜合油耗兩種（分為綜合路況測試和城市路況測試），區別很大，很多發動機的等速油耗表現很好但遇到綜合油耗時就差很多，不管怎么看廠方提供的數據油耗只能作為參考中的參考，萬不能當真。 3.排放指標：包括顆粒物排放，二氧化碳，一氧化碳，氮氧化合物，硫化物等等，比較專業不是很懂。 4.高級技術指標：包括壓縮比，空燃比（空氣燃油混合比），缸徑大小（mm），行程距離（mm），機油溫度和壓力，氣門的開合角度及時間，火花塞的電壓，氧飽和度等等，除非是賽車人士，否則這些數據我們知道也沒意義。 5.外加產品指標：: 回答者：網友

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