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玉柴4110中冷增壓發(fā)動機提速慢，是什么原因

: 問提問者：玉柴 | 2020-03-31

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燃料在發(fā)動機氣缸內燃燒燃氣膨脹做功產生的力，除了克服發(fā)動機各部分摩擦阻力和驅動各輔助裝置（如水泵、噴油泵、風扇、空氣壓縮機、發(fā)電機、機油泵等）之外，最后通過飛輪向外輸出動力。如果發(fā)動機的氣缸內產生熱量小或熱效率利用不高、自身摩擦阻力過大或驅動各輔助裝置消耗動力增加，則會使發(fā)動機輸出動力減少，顯得發(fā)動機無力。產生以上現(xiàn)象的原因有：( l ）燃料供給系統(tǒng)故障的影響① 供油不足燃油系統(tǒng)應能適時、適量地向氣缸內噴出霧化良好的燃油。如果燃油系統(tǒng)有故障，噴人汽缸內的油量少，則燃燒產生的熱量減少，當熱量減少至不能滿足發(fā)動機負荷所需時，則發(fā)動機無力。② 噴霧質量過差發(fā)動機工作時噴油器噴霧質量差，使噴入氣缸的燃油表面積小，與氧結合率減少，即使噴人氣缸內的油量不少，但因霧化質量差，與氧化合反應少，發(fā)出的熱量也少。③ 噴油提前角的影響噴人氣缸內的燃油量應合適。若燃油在速嫩期的壓力升高率增大，易引起發(fā)動機工作粗暴。工作粗暴會消耗部分功率即熱效率利用也不高，則對外輸出的有效功率減少。噴油提前角過小，燃燒過程大部分移到膨脹作功過程中進行，使壓力升高率降低，最高壓力下降，排氣溫度增加，冷卻水的熱損失多，熱效率顯著下: 回答者：網友

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燃料在發(fā)動機氣缸內燃燒燃氣膨脹做功產生的力，除了克服發(fā)動機各部分摩擦阻力和驅動各輔助裝置（如水泵、噴油泵、風扇、空氣壓縮機、發(fā)電機、機油泵等）之外，最后通過飛輪向外輸出動力。如果發(fā)動機的氣缸內產生熱量小或熱效率利用不高、自身摩擦阻力過大或驅動各輔助裝置消耗動力增加，則會使發(fā)動機輸出動力減少，顯得發(fā)動機無力。產生以上現(xiàn)象的原因有：( l ）燃料供給系統(tǒng)故障的影響① 供油不足燃油系統(tǒng)應能適時、適量地向氣缸內噴出霧化良好的燃油。如果燃油系統(tǒng)有故障，噴人汽缸內的油量少，則燃燒產生的熱量減少，當熱量減少至不能滿足發(fā)動機負荷所需時，則發(fā)動機無力。② 噴霧質量過差發(fā)動機工作時噴油器噴霧質量差，使噴入氣缸的燃油表面積小，與氧結合率減少，即使噴人氣缸內的油量不少，但因霧化質量差，與氧化合反應少，發(fā)出的熱量也少。③ 噴油提前角的影響噴人氣缸內的燃油量應合適。若燃油在速嫩期的壓力升高率增大，易引起發(fā)動機工作粗暴。工作粗暴會消耗部分功率即熱效率利用也不高，則對外輸出的有效功率減少。噴油提前角過小，燃燒過程大部分移到膨脹作功過程中進行，使壓力升高率降低，最高壓力下降，排氣溫度增加，冷卻水的熱損失多，熱效率顯著下: 回答者：網友

④ 充氣量的影響燃油在氣缸內能夠燃燒，主要是柴油中的碳原子與氧原子發(fā)生化學反應（生成二氧化碳）放出熱量的結果，如果因空氣濾清器堵塞使空氣流通的截面減少（裝有渦輪增壓器的發(fā)動機渦輪增壓器有故瘴時進氣量減少）或配氣機構的影響等造成發(fā)動機充氣量不足，導致燃油中的碳原子不能與氧原子充分反應，所以放出的熱減少，發(fā)動機無力。⑤ 包容工作介質的機件密封不良如氣缸墊破損、氣門關閉不嚴、活塞與氣缸壁的配合間隙過大等，均可造成漏氣而壓縮不良，導致燃油在氣缸內燃燒效果不好，發(fā)動機無力。⑥ 環(huán)境溫度的影響環(huán)境溫度過高時，常會引起發(fā)動機過熱。在環(huán)境溫度高與發(fā)動機過熱的雙重作用下，使空氣膨脹，從而影響了發(fā)動機的充氣量，使發(fā)動機功率下降。環(huán)境溫度過低時，又會引起燃油在氣缸內蒸發(fā)不良，導致燃燒不完全，即氣缸內工作介質產生的熱量減少。( 2 ）發(fā)動機阻力的影響如果發(fā)動機裝配過緊、機油過稠，都會造成發(fā)動機阻力過大。發(fā)動機所產生的動力除克服本身摩擦力和輔助裝置阻力外，則輸出的有效動力減小，即發(fā)動機無力。: 回答者：網友

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