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十萬左右的汽車

十萬左右的汽車: 問提問者：網友 | 2017-09-19

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女的開車外觀和舒適上可能注重的更多一點，開著舒適，省心就好。個人覺得本田思域（CIVIC)，標志307，馬自達3，鈴木天語，尼桑軒逸都不錯，個人推薦思域，307，和軒逸。（思域和軒逸都是女人車，特別是軒逸）307比較舒適寬敞，外出旅游比較實用。男士的話大眾新寶來故障率低安全系高動力強大眾朗逸新三廂福克斯新凱越 POLO是絕對沒錯的了,適合你的年齡!而且總體來說是同級車中最好的! 原裝280，水貨市場130到180 原裝280，水貨市場130到180 捷達、富康最省油，這兩款車比較經濟，一般100公里耗油不超過7升。依蘭特凱越1.新東方之子MT基本型，提車價格應該在10W左右，要是加上購置稅什么的估計要超，該車軸距2711mm，油耗在7L左右。個人感覺外型一般，穩重。長/寬/高(mm) 4785/1818/1445 商務用也還可以。2.駿捷1.8MT舒適型或者駿捷1.6MT舒適型，二者價格相差不到1W，這個車就比東方大點（只是從技術參數上來看哈，實際兩款車都沒坐過）駿捷軸距2790mm，油耗也是在7L左右長/寬/高(mm) 4648/1800/1450。外型我覺得比東方好看些，有的時候一不留神估計有人會把它當BMW來看哈哈。內部空間據朋友說不是很大，和看外型想到的內部空間對比有差距，但是怎么樣還是要你自己去看看。 polo2002年4月8日，上海大眾的POLO車正式上市銷售，為配合宣傳POLO，大眾刊出了許多POLO的介紹文章，其中有篇文章，系統全面地介紹了02款POLO的特點，當時沒有太深的體會。如今三年多過去了，我通過到各論壇潛水灌水，從對POLO一無所知到成為POLO車主，對POLO車的認識也是今非昔比了，希望借對上文的點評，能使新準車主們對POLO有個相對客觀的認識和理解。1、領先國內同級轎車的發動機系統，02款Polo的1.4排量是德國原裝進口，搞機械，德國人還是很有權威的。1.4升/1.6升四氣門EA111橫置發動機，屬德國大眾專為緊湊型車設計。鋁制缸體，鑲鑄鐵缸套，增加耐磨性；外型緊湊：發動機蓋和空氣濾清器模塊化設計、全塑料進氣管道、新型管道化排氣系統，提高了進排氣效率；發動機整體重量減輕，提高了加速性能，降低油耗。氣門驅動采用液壓支承滾珠搖臂結構，即RSH結構，摩擦距較小，油耗低，進排氣更為柔順，發動機運轉更加平穩!1.4的發動機確實是最大亮點，運轉平穩，噪音特低，決不輸給以怠速噪音低做秀的日本發動機。功率并不高（55KW）但扭距（126NM）與富康1.6的2V發動機一樣且在3800轉就可實現，而1500-4000轉的范圍內扭距都可以達到110NM以上，驅動1100kg以上的車重，實現相對經濟的油耗也就不奇怪了。至于鋁制缸體目前并不值得大書特書了，頤達、馬自達323好像都是！但RSH結構絕對是好東西，就連GOLF、BORA的1.6和1.8的都沒得比！，加上發動機的液壓支撐座，才帶來了其低噪音，低震動！這些無疑增加了整車的成本！2、電子油門E-Gas （見儀表板“EPC”顯示），采用電子控制，將油門信號轉成電信號，統一協調管理汽車各方面對于扭矩的要求，使得發動機在每一工況點的運作均達到排放、油耗及行駛性能的最優化。電子油門E-Gas是實現低油耗的措施之一，A0小車中唯一采用，大眾之外A級車中也少有采用的。成本比傳統的拉線油門自然要高??POLO貴的理由之一。缺點：油門操作反應滯后1-2秒，愛開快車的TX會不喜歡。3、CAN-BUS系統：POLO采用了目前世界上最先進的控制器聯網技術（CAN），包括驅動系統、舒適性系統和信息系統。該系統減少了線束數量和控制器接口引腳數，可更簡單、更迅速的實現在線編程和診斷，甚至多個控制器共同作用的新功能，使整車工作狀態更加穩定，可樂騁.飛度日本車,油耗有優勢但是安全方面日本人造車皮薄.伊蘭特不錯,但適合商用,自己開好像就不那么時尚吧.再說滿大街跑的都是它.雨燕外觀小巧,但是小毛病不小,因為這款車是新車階段,好多地方設計的不完善(網上評論).凱越外形太好看了,我也喜歡,但一聽說是韓國的發動機,我就暈了!關于樂騁這款車我也去看過,試駕還不錯,價格合理.性價比有些優勢吧!我也在考慮中...總是覺得有降價空間的.: 回答者：網友

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