汽配人首頁 > 問答首頁

氣門研磨后，如何檢查氣門漏氣？

最佳回答

氣門漏氣會導致氣缸壓縮力下降，燃油燃燒不充分。檢查氣門的嚴密性可有下述方法：聽聲，當氣門漏氣較嚴重時。發動機工作聽到“嗤、嗤”的噓叫聲。看煙，當氣門漏氣時，會冒黑煙和空氣濾清器竄氣。簡易測試壓縮力，發動柴油機，待機溫上升至50℃時關閉油門停機，搖轉曲軸，會感到壓縮力小。進一步把曲軸搖到壓縮力較小的氣缸的壓縮行程的1/2處暫停，待15~25秒鐘后再繼續搖，會感到壓縮行程的后半部壓縮力很小。拆下氣缸蓋，在氣門工作面上，涂一層很薄的紅丹油，然后把氣門放入氣門座旋轉少許，如果氣門與氣門座的接觸面不能均勻地印上紅丹油，則氣門可能漏氣。在氣門上用軟鉛筆均勻地畫上短線條，然后將氣門放入氣門座內輕拍幾下，如果氣門上的短線條不是全部在氣門與氣門座接觸面處斷開，則氣門漏氣。另外，還可將氣門插入氣門座中，并將缸蓋平面朝上放置好，往氣門頭處加些汽油或煤油、輕柴油，或是將氣門機件全部組裝到缸蓋上，將汽油注入進、排氣門的腔道內，如5~10分鐘氣門與氣門座之間有油滲漏，則氣門的嚴密性不好。此外，還可用氣門密封性檢驗器進行檢查。: 回答者：網友

產品精選

其他網友的回答

氣門研磨后，用汽油或柴油擦洗凈，重新復裝氣門及氣門彈簧等。 將汽缸蓋側立，進、排氣管道口朝上，向所有氣道口倒進干凈的汽油或柴油。數分鐘內若氣門頭頂部或燃燒室處沒有滲漏油痕，說明氣門不漏氣，否則還需重新研磨。: 回答者：網友

先起動發動機使其運轉，待機體溫度達SOC左右時停車，搖轉曲軸，若氣門漏氣就會感到各缸壓縮力不等，判斷找出壓縮力較小的氣缸，把曲軸搖到壓縮行程的一半部位銷停15---3Os，再搖轉曲軸感到壓縮行程的后半行程無壓縮力或壓縮力很小，在排氣管日或中央進氣管口〔應將濾清器取下)會聽到很長的噓叫聲。如果向該氣缸內加人少量機油.再搖轉曲軸壓力無明顯好轉，則表明氣門漏氣。發動機工作時，如果氣門漏氣，則表現為氣缸壓縮力不足，燃燒不良，排氣有規律地冒黑煙或自煙，耗油址增加，功率下降。如果同時還伴有進氣歧管過熱，中央吸氣管內有漏氣聲，甚至空氣濾清器有反流竄氣現象，或當把空氣清器拆下，用手接近管口時，感覺有一股氣流向上沖手，則說明進氣門漏氣嚴重。如果工作不長時間排氣歧管溫度就很高，并且排氣有“撲哧、撲哧”的聲音，則說明排氣門漏氣。檢查時，搖轉曲軸所檢查氣門處于工作狀態，使其余缸氣門處于減壓狀態，逐一進行檢查，找出氣門漏氣所在。: 回答者：網友

(1)氣門敲擊響在發動機怠速運轉時發生氣門桿尾端與其驅動件之間發生連續不斷的敲擊聲，隨轉速增大而增強，發動機溫度改變或斷火時聲響無變化。 (2)氣門漏氣響氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由于操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。通常，我們需要拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙。: 回答者：網友

當發生氣門漏氣時，應檢驗氣門桿是否彎曲，氣門彈簧是否拉壞，氣門間隙是否適當，氣門各組件是否安裝正確，損壞的部件能修復的修復，不能修復的更換。如氣門頭與氣門座的接觸面接觸不良，可進行研磨修復。當氣門座磨損嚴重或燒蝕時，有些柴油機可將舊座圈卸下，用手錘墊上軟金屬或木板，把新座圈裝上代替損壞的氣門座。如缸蓋上沒有可拆換的座圈，可采取鑲圈的方法，即把氣門座孔搪削，并保證其錐度不大于0.02毫米。橢圓度不大于0.05毫米，然后根據加大了的氣門座孔尺寸用與氣缸蓋相同的材料，加工一個徑向厚度為5~7毫米，外徑比氣比氣門座孔大0.15~0.30毫米的座圈，鑲裝其上，再對氣門頭與氣門座配合接觸面進行鉸削研磨。鉸削時，先用45°的粗鉸刀鉸削，再用15°的鉸刀鉸削氣門上口，再用75°的鉸刀鉸削氣門座下口，再用45°細鉸刀輕輕鉸削其工作斜面。將氣門插入導管內，檢查氣門與氣門座的接觸表面是否處于中間，如偏上，則加大15°角斜面鉸削量：如偏下則加大75°角斜面鉸削量。然后再對氣門座孔工作面進行研磨。: 回答者：網友

我來回答