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手動擋和自動擋的區別

手動擋和自動擋的區別: 問提問者：網友 | 2017-09-13

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很多人說自動擋比手動擋耗油，這個觀點雖然不是錯誤的，但這也不是絕對正確的，其實耗油不耗油更加取決于道路情況、駕駛者的駕駛水平和駕駛習慣等其他因素。而且也要懂得一個道理，油耗與車輛負載和車速有直接的關系，而且差異非常之大。通常技術手冊標注的油耗都是平均數值。一個人開車和全載時相差懸殊，車速在50至60公里時和在150至160公里時油耗與車速的倍率也是同樣的，假如一個人按50公里時速行駛100公里油耗是5升那么150公里時速就是15升，如果滿載就要20升。因此，節油的第一個原則就是盡量減輕不必要的“負擔”和中速行駛，否則即便是你的駕駛技術再高也省不了油。從目前稍微公認的理論上看，同品牌、同車型、同排量的車一般手動檔要比自動檔略微省一些油。但是不是絕對的，油耗的多與少有很多因素，路況因素、油質因素、駕駛習慣因素、車況因素等等，很多方面都影響著車的油耗。所以我們所能注意的就是首先在選車的時候盡量選擇那些實踐方面確實比較省油的車；再就是去正規的加油站加油，而且要符合標號，一定要注意?。〔灰欢ㄙ囓嚐糜途褪∮停。?！只有加對了油才是省油的，因為每個車的壓縮比是不一樣的，壓縮比決定著你要加什么標號的油！！再就是注意保養車，讓車有個很好的車況，以達到最合理、最完美的行車環境，乃至到達節油的目的；最后就是要盡量養成好的駕駛習慣，一個好的駕駛習慣可以使你節油達到事半功倍的目的，比如一般人的大油門、大剎車習慣，此習慣不僅費油，而且對車也是極大的損害，在比如天熱時，開著窗戶高速跑，而不開空調，其實也是不正確的，有人作過統計，在熱天關窗開空調比開窗的油耗明顯低很多，因為開窗增加了車的風阻力。等等，很多我們平時認為節油的喜歡其實在很多地方都是和目的背道而馳的。希望蛋卷的回答能幫上你。手動擋省油；自動擋駕駛方便；無級變速器速度變化平穩。目前，各種新車型層出不窮，而各車裝備的變速器也有一定程度的不同，如奧迪的multitronic、飛度的CVT、菲亞特的speedgear，還有最為常見的手動變速器，讓人眼花繚亂。手動變速器（MT）手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。如果駕駛者技術好，裝手動變速器的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。自動變速器（AT）自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。無級變速器（CVT）無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。因此，其比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種“頓”的感覺。無級變速器屬于自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器“突然換擋”、油門反應慢、油耗高等缺點。手動/自動變速器手動/自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時，可自由變換降擋（-）或加擋（+），如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。現在的自動擋車的方向盤上又增加了“+”、“-”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。謝謝大家,bu 開極品我也用手動檔，除了起步和壓轉速的用途以外主要用在動力滑行過彎的時候（長距離彎用的多）中速彎對準點和角度后松油門進彎，在彎中根據失速情況適時的降檔，有時可以多降一個擋位。比如5檔末進彎，自動檔的話出彎可能還是停在5檔低轉速范圍上，為了加快出彎節奏可以用手動故意降到4檔末或帶油門入彎時速度稍大可以手動降檔壓一下速度手動擋其實也不必看著速度表，只要聽引擎聲就可以判斷換擋時機。手動擋更能跑出自己的賽車風格: 回答者：網友

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