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關(guān)于汽車二級(jí)經(jīng)銷商

關(guān)于汽車二級(jí)經(jīng)銷商: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-05-06

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這個(gè)很多了,建議你上汽車門戶去看一下汽車交易市場(chǎng)中多為二級(jí)經(jīng)銷商二級(jí)經(jīng)銷商:二級(jí)經(jīng)銷商跟廠家沒有什么交道,所以它們賺錢的底線也就是在賣車這一個(gè)環(huán)節(jié)...其他還要注意什么? 一般情況下還是建議消費(fèi)者在4S店買車,由于日后的保養(yǎng)還要來這里,所以在買車的時(shí)候要盡量選擇離自己... 4S，是四個(gè)英文單詞的首寫字母。這四個(gè)以S開頭的英文單詞分別代表如下含義：整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)。 4S表述了一種整車銷售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋“四位一體”的汽車經(jīng)營(yíng)方式。它是由汽車生產(chǎn)商授權(quán)建立的，而且對(duì)于4S店的面積有嚴(yán)格限定，店內(nèi)的裝潢何店外的設(shè)計(jì)都是由廠家統(tǒng)一，4S店也必須具備何種服務(wù)以及功能，才能稱之為4S店。4S店是“四位一體”銷售專賣店，即包括了整車銷售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)、信息反饋四項(xiàng)功能的銷售服務(wù)店。4S店從1999年以后才開始在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)，強(qiáng)調(diào)一種整體的、規(guī)范的、由汽車企業(yè)控制的服務(wù)。二級(jí)經(jīng)銷商指的是二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，貨源方面是由4S店提車。一般二級(jí)經(jīng)銷商分兩種，一種為4S店所設(shè)立的分銷網(wǎng)點(diǎn)。因?yàn)?S店有嚴(yán)格的面積要求，占地面積較大，所以4S店一般開設(shè)在郊外，而部分有實(shí)力的4S店就會(huì)在市區(qū)開設(shè)二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，方便消費(fèi)者購(gòu)車。這樣的二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)價(jià)格與4S店相同，而且在提車時(shí)仍然要到4S店提車，仍然可以享受4S店所提供的售后服務(wù)。而另外一種二級(jí)經(jīng)銷商就是一些小商販經(jīng)營(yíng)的，它們并不專注經(jīng)營(yíng)一個(gè)品牌，唯利是圖，只要是有利潤(rùn)，二級(jí)代理就會(huì)向4S店低價(jià)收購(gòu)車，二次轉(zhuǎn)讓給消費(fèi)者。這樣的二級(jí)經(jīng)銷商只作銷售，不作任何后續(xù)服務(wù)，所以運(yùn)營(yíng)起來成本較低，價(jià)格便宜。樓主：其實(shí)所謂二級(jí)經(jīng)銷就說明他們沒有一級(jí)代理權(quán)，就不能直接從主機(jī)廠拿車，而4S店是一級(jí)代理但是由于成本比較大，現(xiàn)在世面上還是以二級(jí)經(jīng)銷比較多，所以4S店給二級(jí)經(jīng)銷店的車價(jià)和給客戶的不同，之間的差價(jià)就是二級(jí)經(jīng)銷店賺的。所以沒有什么陷阱，就是以后維修服務(wù)沒有4S店周到同意樓上的，差別只在投入成本，不論幾級(jí)經(jīng)銷商，想賺錢就要看銷量樓主：其實(shí)所謂二級(jí)經(jīng)銷就說明他們沒有一級(jí)代理權(quán)，就不能直接從主機(jī)廠拿車，而4S店是一級(jí)代理但是由于成本比較大，現(xiàn)在世面上還是以二級(jí)經(jīng)銷比較多，所以4S店給二級(jí)經(jīng)銷店的車價(jià)和給客戶的不同，之間的差價(jià)就是二級(jí)經(jīng)銷店賺的。所以沒有什么陷阱，就是以后維修服務(wù)沒有4S店周到同意樓上的，差別只在投入成本，不論幾級(jí)經(jīng)銷商，想賺錢就要看銷量北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)北京市朝陽(yáng)區(qū)東葦路金港汽車公園對(duì)于這個(gè)問題，之前我一直也認(rèn)為是上海大眾不厚道的表現(xiàn)，后來看了一個(gè)車評(píng)，再對(duì)比價(jià)格以及實(shí)用因素，覺得這個(gè)評(píng)論挺有道理的給你復(fù)制下來吧新Polo的后輪制動(dòng)從原來的碟式改成了鼓式。網(wǎng)上很多朋友對(duì)這項(xiàng)改動(dòng)的意見很大，說這是技術(shù)的倒退。從客觀事實(shí)上說，碟式制動(dòng)確實(shí)要比鼓式高級(jí)，因此純技術(shù)角度說這也確實(shí)是個(gè)技術(shù)的倒退。不過我們也要思考一下，原先的Polo用四輪碟剎是不是真的有必要呢？經(jīng)過對(duì)新Polo的實(shí)際試駕，包括在多彎的賽車場(chǎng)上數(shù)十圈的比較激烈的駕駛，我們發(fā)現(xiàn)新Polo的制動(dòng)效能沒有任何不足，制動(dòng)力足夠、剎車踏板反應(yīng)靈敏而線性，就連制動(dòng)衰減情況也不明顯。因此我們可以比較正面地看待這個(gè)問題：換回鼓式制動(dòng)對(duì)安全性并沒有什么影響（事實(shí)上這個(gè)級(jí)別其它對(duì)手全部都是后輪鼓剎），換來更佳的成本效益，這最終會(huì)體現(xiàn)到消費(fèi)者身上。這也再次應(yīng)驗(yàn)我常說的一句話：只有親身試過車才能下判斷個(gè)人覺得說得挺實(shí)在的，大家都知道碟剎先進(jìn)，其實(shí)兩種剎車各有各的好處，盤剎散熱快，但盤剎比鼓剎要費(fèi)，費(fèi)用高；鼓剎跟盤剎的效果差不了多少，就是散熱不好，但它便宜費(fèi)用低。大家都覺得剎車前盤后鼓不安全，但其實(shí)就算換成了前后盤剎，在車身重量沒有改變的情況下，制動(dòng)距離也不會(huì)有什么變化希望能幫到你對(duì)于這個(gè)問題，之前我一直也認(rèn)為是上海大眾不厚道的表現(xiàn)，后來看了一個(gè)車評(píng)，再對(duì)比價(jià)格以及實(shí)用因素，覺得這個(gè)評(píng)論挺有道理的給你復(fù)制下來吧新Polo的后輪制動(dòng)從原來的碟式改成了鼓式。網(wǎng)上很多朋友對(duì)這項(xiàng)改動(dòng)的意見很大，說這是技術(shù)的倒退。從客觀事實(shí)上說，碟式制動(dòng)確實(shí)要比鼓式高級(jí)，因此純技術(shù)角度說這也確實(shí)是個(gè)技術(shù)的倒退。不過我們也要思考一下，原先的Polo用四輪碟剎是不是真的有必要呢？經(jīng)過對(duì)新Polo的實(shí)際試駕，包括在多彎的賽車場(chǎng)上數(shù)十圈的比較激烈的駕駛，我們發(fā)現(xiàn)新Polo的制動(dòng)效能沒有任何不足，制動(dòng)力足夠、剎車踏板反應(yīng)靈敏而線性，就連制動(dòng)衰減情況也不明顯。因此我們可以比較正面地看待這個(gè)問題：換回鼓式制動(dòng)對(duì)安全性并沒有什么影響（事實(shí)上這個(gè)級(jí)別其它對(duì)手全部都是后輪鼓剎），換來更佳的成本效益，這最終會(huì)體現(xiàn)到消費(fèi)者身上。這也再次應(yīng)驗(yàn)我常說的一句話：只有親身試過車才能下判斷個(gè)人覺得說得挺實(shí)在的，大家都知道碟剎先進(jìn)，其實(shí)兩種剎車各有各的好處，盤剎散熱快，但盤剎比鼓剎要費(fèi)，費(fèi)用高；鼓剎跟盤剎的效果差不了多少，就是散熱不好，但它便宜費(fèi)用低。大家: 回答者：網(wǎng)友

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