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什么形式的懸掛最適合跑山道（靈活）

什么形式的懸掛最適合跑山道（靈活）: 問提問者：網友 | 2018-01-25

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多連桿后獨立懸掛寶馬五連桿獨立電控懸掛，這是用在M系列車上，這種懸掛操控性能好，過彎表現好，一般用于性能出色的跑車、房車上。多連桿后懸掛有著出色舒適性。所以大部分高級轎車后懸掛都是多連桿后雙叉臂雙叉臂多用于高性能超級跑車上，如法拉利F430 Scuderia 的懸掛就是前螺旋彈簧、雙叉臂，后雙叉臂。這樣的懸掛可以讓跑車過彎極限高，高速行駛穩定，操控性能極為出色后扭力梁這種懸掛多用于經濟型小轎車上，是多數是半獨立懸掛，可以減低成本，但又可以兼顧一定的舒適性能，如本田新CITY，鈴木SX4 雙橫臂式獨立懸掛本田思域就是用這種懸掛，性能如何不是很清楚，一般運動型轎車及賽車的后輪也采用這一懸架結構，所以表現應該不錯麥弗遜式懸架麥弗遜式懸架的優點是：結構緊湊，車輪跳動時前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩定性。這種懸掛道路適應性強整體橋非獨立懸架這是用于硬派越野車上的。他們能夠適應各種復雜的路況。缺點是笨拙，舒適性差最適合國內路況的，我想最好是多連桿多連桿后獨立懸掛寶馬五連桿獨立電控懸掛，這是用在M系列車上，這種懸掛操控性能好，過彎表現好，一般用于性能出色的跑車、房車上。多連桿后懸掛有著出色舒適性。所以大部分高級轎車后懸掛都是多連桿后雙叉臂雙叉臂多用于高性能超級跑車上，如法拉利F430 Scuderia 的懸掛就是前螺旋彈簧、雙叉臂，后雙叉臂。這樣的懸掛可以讓跑車過彎極限高，高速行駛穩定，操控性能極為出色后扭力梁這種懸掛多用于經濟型小轎車上，是多數是半獨立懸掛，可以減低成本，但又可以兼顧一定的舒適性能，如本田新CITY，鈴木SX4 雙橫臂式獨立懸掛本田思域就是用這種懸掛，性能如何不是很清楚，一般運動型轎車及賽車的后輪也采用這一懸架結構，所以表現應該不錯麥弗遜式懸架麥弗遜式懸架的優點是：結構緊湊，車輪跳動時前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩定性。這種懸掛道路適應性強整體橋非獨立懸架這是用于硬派越野車上的。他們能夠適應各種復雜的路況。缺點是笨拙，舒適性差最適合國內路況的，我想最好是多連桿: 回答者：網友

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