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夏利A+開空調時怠速不穩容易熄火

各位你好:我的車06年買的一直存在這個毛病一開空調當風扇轉動的時候怠速就不穩忽高忽低還愛熄火調過氣門間隙.調整點火時間管用嗎是不是電腦板的原因?該怎么辦呢?謝謝另外還有一個毛病就是在冷車啟動后起步的時候前機艙內老有一聲當的聲音什么原因?起步后不給油門車也往前竄但一會就好了不知什么原因?請教一下謝謝: 問提問者：網友 | 2017-10-08

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關于您說的問題分析，可能是因為您的愛車的發動機內部過多導致的。未燃燒的汽油貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積炭。由于積炭的結構類似海綿，當氣門形成積炭以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作良，出現啟動困難、怠速穩、加速良、油耗增多等現象。因現在電噴車均采用發動機控制電腦噴油，在高速行駛中掛空擋發動機會自動切斷噴油，僅維持怠速運轉，空擋滑行時，電腦控制單元強制將節氣門關閉至較小角度，因節氣門過臟，造成進氣暢，車輛會出現撮車的現象。建議您在車輛行駛2～3萬公里時即使未出現故障也要定期清洗節氣門、噴油嘴和進氣道，同時檢查燃燒室和火花塞的積碳問題。至于您說的起步時老有一聲“當”的聲音的問題，建議您檢查一下發動機的機爪是否出現松曠。 xixin您好！關于您說的問題分析，可能是因為您的愛車的發動機內部過多導致的。未燃燒的汽油貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積炭。由于積炭的結構類似海綿，當氣門形成積炭以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、油耗增多等現象。因現在電噴車均采用發動機控制電腦噴油，在高速行駛中掛空擋發動機會自動切斷噴油，僅維持怠速運轉，空擋滑行時，電腦控制單元強制將節氣門關閉至較小角度，因節氣門過臟，造成進氣不暢，車輛會出現撮車的現象。建議您在車輛行駛2～3萬公里時即使未出現故障也要定期清洗節氣門、噴油嘴和進氣道，同時檢查燃燒室和火花塞的積碳問題。至于您說的起步時老有一聲“當”的聲音的問題，建議您檢查一下發動機的機爪是否出現松曠。 xixin關于您說的問題分析，可能是因為您的愛車的發動機內部過多導致的。未燃燒的汽油貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積炭。由于積炭的結構類似海綿，當氣門形成積炭以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、油耗增多等現象。因現在電噴車均采用發動機控制電腦噴油，在高速行駛中掛空擋發動機會自動切斷噴油，僅維持怠速運轉，空擋滑行時，電腦控制單元強制將節氣門關閉至較小角度，因節氣門過臟，造成進氣不暢，車輛會出現撮車的現象。建議您在車輛行駛2～3萬公里時即使未出現故障也要定期清洗節氣門、噴油嘴和進氣道，同時檢查燃燒室和火花塞的積碳問題。至于您說的起步時老有一聲“當”的聲音的問題，建議您檢查一下發動機的機爪是否出現松曠。查看更多 [夏利 A+] 信息：http://www.webcars.com.cn/xiali-aplus/ xixin關于您說的問題分析，可能是因為您的愛車的發動機內部過多導致的。未燃燒的汽油貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積炭。由于積炭的結構類似海綿，當氣門形成積炭以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、油耗增多等現象。因現在電噴車均采用發動機控制電腦噴油，在高速行駛中掛空擋發動機會自動切斷噴油，僅維持怠速運轉，空擋滑行時，電腦控制單元強制將節氣門關閉至較小角度，因節氣門過臟，造成進氣不暢，車輛會出現撮車的現象。建議您在車輛行駛2～3萬公里時即使未出現故障也要定期清洗節氣門、噴油嘴和進氣道，同時檢查燃燒室和火花塞的積碳問題。至于您說的起步時老有一聲“當”的聲音的問題，建議您檢查一下發動機的機爪是否出現松曠。查看更多 [夏利 A+] 信息：http://www.webcars.com.cn/xiali-aplus/: 回答者：網友

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