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主減速器工作原理？萬向節(jié)工作原理？差速器工作原理？在轉彎時差速器怎樣實現(xiàn)工作的？

問 提問者：網友 2017-07-05
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主減速器是改變變速器傳遞力矩的方向（90）度的，是一個拋物線的撥齒波動一個圓形盆齒的，差速器在盆齒座子里面，差速器是在正常行駛是在公轉的，在轉彎時是在自轉的，已適應內外輪的速度差，萬向節(jié)是十子軸和十子軸座是滑配合，可以適應驅動軸受路面的不平和車架變形的影響，萬向節(jié)還有其他的形式十子軸是應用廣泛的一種
回答者：網友
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差速器工作原理：差速器是為了調整左右輪的轉速差而裝置的。在四輪驅動時，為了驅動四個車輪，必須將所有的車輪連接起來，如果將四個車輪機械連接在一起，汽車在曲線行駛的時候就不能以相同的速度旋轉，汽車差速器能夠使左、右（或前、后）驅動輪實現(xiàn)以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。為了能讓汽車曲線行駛旋轉速度基本一致性，這時需要加入中間差速器用以調整前后輪的轉速差。
回答者：網友
普通差速器由行星齒輪、行星輪架（差速器殼）、半軸齒輪等零件組成。發(fā)動機的動力經傳動軸進入差速器，直接驅動行星輪架，再由行星輪帶動左、右兩條半軸，分別驅動左、右車輪。差速器的設計要求滿足：（左半軸轉速）+（右半軸轉速）=2（行星輪架轉速）。當汽車直行時，左、右車輪與行星輪架三者的轉速相等處于平衡狀態(tài)，而在汽車轉彎時三者平衡狀態(tài)被破壞，導致內側輪轉速減小，外側輪轉速增加。
回答者：網友
差速器工作原理是殼體公轉，內部的行星齒輪也會產生自轉，從而實現(xiàn)兩側轉動速度不一致。滿足轉彎時兩側車輪轉速不同。
回答者：網友
電子差速器鎖沒有改變開式差速器的結構和特性，而是利用ABS或EBD系統(tǒng)來執(zhí)行單側制動打滑的車輪的動作，限制兩驅動輪的轉速差，保證兩個驅動輪都有動力。
回答者：網友
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