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參謀長您好。我想了解一下車以舊換新的具體情況

參謀長您好。我想了解一下車以舊換新的具體情況: 問提問者：網友 | 2017-05-20

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自去年6月1日開始實施，為期一年的汽車以舊換新政策到本月底結束。近日有消息不斷稱汽車以舊換新政策會延至今年年底，而商務部不久還將出臺新的政策。其中有不少城市相關部門已經確認汽車以舊換新政策延期到年底的消息。按照目前的政策，汽車以舊換新政策的執行時間為2009年6月1日到2010年5月31日，即申請汽車以舊換新補貼的，報費車輛的交售時間和換購時間均應在該時間范圍內。“以舊換新”方案具體補貼為：中型載貨車6000元、輕型載貨車5000元、微型載貨車4000元、中型載客車5000元、輕型載客車4000元、微型載客車3000元、其他車型6000元。事實上，以舊換新政策實施以來拉動新車銷量估計不足10萬輛。這是全國乘用車市場信息聯席會秘書長饒達的統計數據。為此，有相關人士指出，汽車以舊換新政策的宏觀調控成本較高而效果不明顯。據了解，為了提升政策效果，今年以來，以舊換新的補貼幅度已經大幅調整。從年初開始，汽車以舊換新的補貼金額上限從6000元調整為18000元，而且允許符合條件的車輛同時享受車輛購置稅減免政策。此外，有些地方政府為了配合國家的這一政策，也采取了一些相應的措施。多重作用下，特別是在該政策即將截止的這一段時間里，以舊換新市場終于迎來了“井噴”。眼看著新一輪的汽車以舊換新政策，又要到了截止日期。不知是迫于某些層面的壓力、還是市場不能缺少這樣的刺激，汽車以舊換新的延遲實施，也就成了必然要持續的現象。但從長遠角度以及汽車市場理性的發展角度上講，這樣的被動延遲做法，本身就是另一種妥協以及不和諧的信號。汽車以舊換新政策延期，對中國車市的影響有多好，暫時還不能定論，而且延期的具體通知還沒出來。: 回答者：網友

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