汽車的前、后懸架系統采用了傳統的鋼板彈簧非獨立懸架，錐形少片變截面彈簧作為前懸架的選裝彈簧，后懸架采用具有副鋼板彈簧的二級剛度復式彈簧，前、后懸架均裝有雙向作用筒式減振器。
該車型前、后懸架均采用了雙向作用筒式減振器。汽車行駛時，減振器在拉伸和壓縮過程中產生阻尼力，從而鋼板彈簧的振動迅速衰減以改善汽車的行駛平順性。其上、下端均為吊環式結構，上端通過減振器上支架及橡膠襯套和車架相連，下端通過減振器下支架和前軸相連(后懸架減振器上支架由車架橫梁充當)。
采用少片變截面彈簧，和傳統的多片彈簧相比，它具有以下特點:
①彈簧片應分布均勻，接近于等應力梁，片數減少1-4片，減少了彈簧質量，能節省能源
和減少汽車燃油消耗。
②少片變截面簧大大減少了片間摩擦，使彈簧動剛度大為減小，提高了乘座舒適性。
③由于彈簧片間及上、下保護墊板之間均插有金屬墊片，基本消除了片間摩擦引起的磨
損.提高了彈簧的疲勞壽命，同時由于板簧上涂有防銹性良好的油漆，進一步提高了使用壽命。
④鋼板簧總成厚度減少，降低了汽車滿載高度。
拆裝注意事項:拆裝過程中最好使用銅棒，嚴禁用鐵器錘擊板簧表面和側面;在前懸架系
統中，墊板總成和定位銷以過盈方式壓人，定位銷高出墊板9mm，由于此銷作為懸架和前軸定
位用，故切勿失落或損壞。在后懸架系統中，為方便拆裝鋼板彈簧銷，在吊耳銷和吊耳端支架
連接處的車架縱梁兩側開一孔，可從車架內側此孔敲擊彈簧銷。在彈簧銷上裝有螺套，當不便
拔出此銷時，將螺套擰下，換一較長螺栓輕輕敲擊螺栓，即可拔出。切勿將此兩種彈簧混裝。
后懸架系統中，U形螺栓底板必須按照底板上的箭頭方向向前進行裝配;裝配彈簧銷及吊耳銷時，可用錐形銷導向，且勿打壞襯套。
裝配時有關零件的擰緊力矩;彈簧銷定位螺栓20一30N"m;減振器銷有緊固螺栓70
IOON"m;前U形螺栓螺母180一230N"m;后U形螺栓螺母250一30ON·m0
前、后懸架系統(見圖%,97)的限位塊使用中發現損壞及丟失，則應及時更換，否則會造
成鋼板彈簧的早期損壞;減振器對于少片簧而言顯得尤為重要，一旦失效必須及時修理或更
換;鋼板彈簧銷及吊耳銷必須及時進行潤滑。
