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自然吸起的發動機加裝渦輪增壓后為什么會降低發動機的使用壽命

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首先,你要清楚一點,NA的發動機和渦輪增壓的發動機,在原場對發動機內部零件的加工強度是不一樣的,一般來說,TURBO發動機的內部零件強度要高于NA發動機的內部零件強度. 其次,從燃燒層次上來說,TURBO發動機由于風多油少,在汽缸內的爆炸力也要遠遠高于NA發動機,對活塞以及曲柄連桿機構的負擔更加大,這更是對發動機內部零件強度的考驗.所以,回到主題,仍然是零件的強度. 第三,由于NA改裝外掛渦輪,渦輪的整個控制機構,在進氣方面,屬于機械控制,是靠泄壓閥來解決掉收油門的時候,進氣總管內的剩余壓力,同時還會對節氣門造成一定沖擊,當進氣泄壓閥因外部原因無法正常打開時,會造成進氣總管過大,進而影響到節氣門,使其彎曲變形,接下來就是高壓將每缸的氣門頂開,最嚴重的是造成發動機爆缸.而電控渦輪系統的進氣泄壓則是補償到進氣歧管或者匯流到渦輪進行再次增壓,整個泄壓系統由電腦控制,最明顯的區別就是當你收油門時,發動機轉速下降速度,改裝上渦輪的車比原裝電控渦輪的車轉速下降的快.這上因為,當電控渦輪系統收油時,為了減小節氣門的負擔,節氣門是微開的,發動機仍處于工作循環.: 回答者：網友

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