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馭勝懸掛怎么樣？效果如何？比之其它SUV怎么樣？

馭勝懸掛怎么樣？效果如何？比之其它SUV怎么樣？: 問提問者：網友 | 2017-05-12

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眾所周知，目前大部分的城市SUV都采用了麥弗遜獨立前懸掛。雖然這種懸掛形式具備結構緊湊、重量輕的特點，但劣勢也相當的明顯。其中之一就是在過彎時候的橫向支撐性較差。但江鈴馭勝采用了與凱迪拉克賽威、奧迪Q7、大眾途銳等豪華SUV一樣的雙叉臂式前懸結構。特點是具備更強的橫向鋼度和抗側傾性能，因此大量被運用在高檔運動型車上。與此同時，江鈴馭勝的后懸掛也采用了強化設計，加大的后懸行程能夠在實現更加靈活的轉向以及更高承載能力的同時，通過對路面顛簸的過濾進一步提高了后排乘坐者的舒適性。從這個角度上看來說，江鈴馭勝被冠以“自主最強SUV”稱號并非空穴來風。馭勝搭載了世界領先的柴油發動機，內部投產代號為JX4D24，采用博世第2代高壓共軌(TDCI)電噴技術，其中，2.4L發動機的最大輸出功率為90kW，最大扭矩可達290NM。車身尺寸為4740mm×1894mm×1862mm，軸距為2750mm，從車身大尺寸和排量配置很容易看出馭勝中高端的定位。　　外觀是由意大利著名設計公司TESCO TS 首席設計師主要操刀；內飾則由效力過雅馬哈摩托車公司、SIVAX公司、ARRK的日本設計師完成。　　馭勝誕生于N350平臺，采用了堅固可靠的非承載式車身設計。新車將會掛上新的江鈴乘用車品牌LOGO，與原有類似五十鈴的紅色設計不同，新標為X形，并采用了鍍鉻設計。此次馭勝啟用全新的品牌和懸掛全新的LOGO，也標志著江鈴將從今年開始大舉向新領域謀求突破。通過馭勝切入時下熱銷的都市SUV市場，從而謀求江鈴現有產品結構的轉變，是江鈴改變現有單一商用車產品布局的整體思路。: 回答者：網友

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