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有人跟我爭論德國車比日本車重。高手來談談

有人跟我爭論德國車比日本車重。高手來談談: 問提問者：網友 | 2017-06-13

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德國車發動機底部大多裝有高強度防護板，而日本車除了中高檔車外基本沒有裝？?。?同排量德國車的載重能力往往比日本車要高出30％！。為此，德國車的避震彈簧更粗。－－－－同排量的車德國車的輪胎寬度往往比日本車大一號－－－－關于汽車，歐洲人想的是我用它橫貫歐洲不能有問題。美國人想的是我從美國的東海岸開到西海岸它得好使。而日本人在回答中國人責問為什么使兩年以后哪哪都是毛病時說：“在日本，你就是天天住在車上，一年也就跑一萬公里。誰能想到你一年就跑五萬公里！－－－－－難道日本車只在日本賣嗎？打個小賭，在歐美市場上跑的日本車，絕對比日本跑的歐美車多，即使換算成每百人擁有的車輛數也是這樣。畢竟日本車在全球的銷量是一輛輛賣出來的！德國人減輕汽車重量的辦法是把鋼板換成鋁合金，成本高得嚇人！－－－－大眾怎不把鑄鐵發動機換鋁合金？速騰的前車橋怎么從鋁合金變鋼了？好象鑄鐵要比鋁合金重的多喔！日本車每百公里省1-2個油，前提是別有事故，因為日本車修車的綜合費用要比德國車高很多。－－－－在都沒事故的前提下，貌似大眾的平均保養費用比一般日本車都高！德國人減配置是因為中國人病態的喜歡日本車的心理造成德國車必須降低成本和他拼價格－－－－－前面不是說“歐美人發明汽車是從人的需要出發，從無到有的想象、鉆研。日本人學做汽車是為了賺錢。所以他把別人有的拿過來琢磨怎么做的更便宜！為什么在日本車迅速占領市場的時候，歐美人卻不生產同樣省油的廉價車與其競爭呢？是因為他們作汽車的目的不一樣！”嗎？怎么多打幾行字，就自相矛盾了？！最后再舉個例子。德國人和日本人同時賣羽絨服200元一件。日本人把羽絨掏出來一半賣180。德國人為了和他拼價格想辦法決定少做倆口袋也賣180。中國買主比較以后說：“德國人的又重又笨還少倆口袋。日本人的又輕又漂亮，多這倆口袋多有用?。菜谱罱谥袊娜毡拒嚩荚谠雠洳患觾r，只是大眾在減配才減價！: 回答者：網友

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