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什么是商?家車？

什么是商?家車？: 問提問者：網友 | 2018-03-07

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在中國，CDV叫做商□家車，CDV引申和演繹為Commercial（商業）+Domestic（家庭）+Vehicle（車輛），突顯了“商□家車”這一概念，體現出“宜家宜商”這一個性。“宜商宜家”是“商□家車”的靈魂。“商□家車”率先在全球創新性地豐富了CDV，進一步強化了CDV市場細分，滿足商用與家用兩個市場的需求。在國內，商□家車的代表車型主要是福田汽車近日推出的Midi迷迪。眾所周知，從二十世紀70年代“商□家車”需求的出現，到90年代正式出現“商□家車”車型，再到21世紀“商□家車”在歐洲的暢銷，“商□家車”的演進史就是歐洲個體經濟生活方式的縮影；不僅如此，“商□家車”的歷史，也反映了歐洲生活方式的變遷，承載了其節約高效的社會潮流。70年代，歐洲的郵政、快遞等行業出現了小宗貨物的運輸需求，為此部分汽車企業在轎車平臺的基礎上，對兩廂轎車的車身進行了改裝，加裝了后廂，通過增加車身高度提高車內空間，實用性大大提高，滿足了此種特殊用途，可以說是“商□家車”的萌芽。到了80年代，歐洲汽車廠商引入“帶箱子的小車”概念，主要對70年代改裝的兩廂轎車后部進行了一體化改進，A柱之前保持與原型車不變，單獨開發了廂式車身，引入側滑門和后掀門，內飾進行重新造型開發，這時仍然以貨物運輸為主，但駕乘舒適度大大增強。等到90年代后期，隨著貨用和客用需求的蓬勃發展，加之由于歐洲對休閑度假生活方式的情由獨鐘，歐洲汽車企業對“商□家車”車型進行了重新設計，在轎車造型風格基礎上全新造型，將后部的獨立貨箱與車身融于一體，內外飾造型隨轎車造型發展趨勢更趨圓潤，兼具承載性和舒適性，所以專家都認為這一時期的“商□家車”才是現代“商□家車”的開山之作。2003年以后，“商□家車”車型更加成熟，市場更加穩定，出現了有規律的換代，在原有平臺上造型特點更加體現實用，整車造型順暢，實現了流線型設計，使之更加富有肌肉感，車內空間繼續提升，其承載空間和承載能力得到顯著提高，逐步出現商家的兩極分化，舒適性配置方面與A0/A級轎車持平，同時，雪鐵龍、標致、雷諾與菲亞特與福田汽車等廠家也開始提供了多種附件、內外飾和改裝方案，以供特種用途的專用車。在中國，CDV叫做商□家車，CDV引申和演繹為Commercial（商業）+Domestic（家庭）+Vehicle（車輛），突顯了“商□家車”這一概念，體現出“宜家宜商”這一個性。“宜商宜家”是“商□家車”的靈魂。“商□家車”率先在全球創新性地豐富了CDV，進一步強化了CDV市場細分，滿足商用與家用兩個市場的需求。在國內，商□家車的代表車型主要是福田汽車近日推出的Midi迷迪。眾所周知，從二十世紀70年代“商□家車”需求的出現，到90年代正式出現“商□家車”車型，再到21世紀“商□家車”在歐洲的暢銷，“商□家車”的演進史就是歐洲個體經濟生活方式的縮影；不僅如此，“商□家車”的歷史，也反映了歐洲生活方式的變遷，承載了其節約高效的社會潮流。70年代，歐洲的郵政、快遞等行業出現了小宗貨物的運輸需求，為此部分汽車企業在轎車平臺的基礎上，對兩廂轎車的車身進行了改裝，加裝了后廂，通過增加車身高度提高車內空間，實用性大大提高，滿足了此種特殊用途，可以說是“商□家車”的萌芽。到了80年代，歐洲汽車廠商引入“帶箱子的小車”概念，主要對70年代改裝的兩廂轎車后部進行了一體化改進，A柱之前保持與原型車不變，單獨開發了廂式車身，引入側滑門和后掀門，內飾進行重新造型開發，這時仍然以貨物運輸為主，但駕乘舒適度大大增強。等到90年代后期，隨著貨用和客用需求的蓬勃發展，加之由于歐洲對休閑度假生活方式的情由獨鐘，歐洲汽車企業對“商□家車”車型進行了重新設計，在轎車造型風格基礎上全新造型，將后部的獨立貨箱與車身融于一體，內外飾造型隨轎車造型發展趨勢更趨圓潤，兼具承載性和舒適性，所以專家都認為這一時期的“商□家車”才是現代“商□家車”的開山之作。2003年以后，“商□家車”車型更加成熟，市場更加穩定，出現了有規律的換代，在原有平臺上造型特點更加體現實用，整車造型順暢，實現了流線型設計，使之更加富有肌肉感，車內空間繼續提升，其承載空間和承載能力得到顯著提高，逐步出現商家的兩極分化，舒適性配置方面與A0/A級轎車持平，同時，雪鐵龍、標致、雷諾與菲亞特與福田汽車等廠家也開始提供了多種附件、內外飾和改裝方案，以供特種用途的專用車。就是宜商宜家，家用商務兩用的吧。: 回答者：網友

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