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汽車前驅如何實現？

汽車前驅如何實現？: 問提問者：網友 | 2017-11-13

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前驅的車沒有傳動軸啊，傳動軸和萬向節都是傳動系里的有區別的，不是同一樣東西 TOYOTA的銳志基本型20W 是后驅的高檔轎車還是后驅得比較多前驅車特點：發動機與變速箱連接，然后通過左右兩根傳動軸直接把動力輸出到前輪，可以減少不必要的動力損失，并有助降低油耗。發動機、傳動部分全部集中在車身前部，能節約維護成本。前驅車由于沒有連接到后輪的傳動軸和其他驅動部分，所以能騰出寶貴的車廂空間，例如本田CIVIC后座中間就是完全平整的地臺，不需要叉開雙腳就可以坐在中間位置，提高乘坐的舒適性（試想一下一個穿著短裙的漂亮白領叉開雙腳坐在后座中間是一件多么不雅的事情）。缺點：由于全車主要重量集中在車身前面，所以高速轉向時容易出現轉向不足的情況，具體表現就是在高速過彎時車頭不能指向彎內，而是直指彎外，是多么恐怖的場面！這是前驅車比后驅車不安全的一個主要因素，另外，前驅車在高速起步時，車頭會不受控制的上抬，減低前輪（驅動）輪的抓地力，削弱加速性能，大馬力、大排量車型由于扭矩大，這種現象更容易出現，所以以前大部分大排量車型都喜歡使用后驅形式。但隨著科技不斷發展，前驅車的以上弱點已經得到有效解決。奧迪、卡迪拉克等高級車型都是前驅車的代表。前驅車是拉著車跑，后驅車是推著車跑，這是前驅和后驅的最大分別。但后驅車還有幾種前驅車絕對不會存在的發動機布置形式：如發動機前置、中置和后置，對應車型如寶馬、法拉利/豐田MR2和保時捷。前置后驅（FR）：寶馬是前置后驅的忠實擁護者（奔馳曾經也是，但A-class已經是前驅車了），FR能讓汽車在過彎、制動、加速時保持最平穩的車身動態，同時因為車尾也有重量，轉向動作不容易激化，駕駛起來比較容易掌握。中置后驅（MR）：法拉利、蓮花、雷諾clio sport、豐田MR2（應該是最便宜的MR車了）都是MR布局的車型。發動機緊挨駕駛者背后、后輪之前，重量集中在車身中間，是最佳重心布局，但缺點是無法布置第二排座椅，而且發動機噪音就在耳朵后面，這可并不是每個人都能接受的“音樂”。后置后驅（RR）：保時捷911就是RR的最有代表性的車型（當然還有以前的甲殼蟲）。發動機、變速箱、傳動部分全部集中在車身后部，能讓轉向反應更為敏捷，但對于保時捷911這些大馬力跑車來說，在過彎時大腳踩油門，發動機輸出的強大動力隨時會突破后輪與地面的摩擦力，導致車尾大幅度向外橫擺，把駕駛者嚇出一身冷汗！前驅車失控撞的是車頭，RR車失控撞的是車尾，對于車主來說應該都同樣不好受吧。看過動畫“頭文字D”或玩過Need for spe ?家庭用車，首先考慮前輪驅動車輛，內部空間大，容易操作；操控用車，可以考慮后驅，犧牲一定空間，增加駕駛樂趣；越野用車，建議四驅車輛，操作穩健，價格昂貴。: 回答者：網友

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