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什么是獨立懸掛?

什么是獨立懸掛?: 問提問者：網友 | 2018-03-05

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獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。其優點是：質量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸掛系統存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結構復雜，會侵占一些車內乘坐空間。現代轎車大都是采用獨立式懸掛系統，按其結構形式的不同，獨立懸掛系統又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統等。麥弗遜式懸架是擺臂式與燭式懸架的結合。優點是：結構緊湊，車輪跳動時前輪定位參數變化小，有良好的操縱穩定性，加上由于取消了上橫臂，給發動機及轉向系統的布置帶來方便，它的滑柱受到的側向力又有了較大的改善。麥弗遜式懸架多應用在中小型轎車的前懸架上，保時捷911、國產奧迪、桑塔納、夏利、富康等轎車的前懸架均為麥弗遜式獨立懸架。雖然麥弗遜式懸架并不是技術含量最高的懸架結構，但它仍是一種經久耐用的獨立懸架，具有很強的道路適應能力。拖曳臂式懸架（半獨立懸架）結構非常簡單，因此制造成本也相對不高。拖曳臂式后懸架以可上下擺動的拖臂實現車輪與車身的連接，從拖曳臂懸架的構造來看，由于左右縱擺臂被橫梁連接，因此懸架結構依舊還保持著一定的整體橋非獨立懸架式的特性，不過連接左右縱臂的橫梁在連接處是可轉動的，在一定程度上可讓左右車輪在小范圍的空間內自由跳動而不干擾到另一側車輪。兩種懸架來說從在城市使用時沒有很明顯的區別，但只要出了城二者的區別就顯現出來了，半獨立懸架結構決定了其只有在好的城市路面才能發揮其“獨立懸架”的作用，一旦碰到稍微差一點的路，它就行使的是非獨立懸架的作用，這就是為什么此類車到了二三級公路上就像卡車一樣的原因。十萬塊以內的都采用的獨立懸架的車型大概有，自由艦、威志和江淮同悅。獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。其優點是：質量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸掛系統存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結構復雜，會侵占一些車內乘坐空間。現在大多數車型的前懸掛采用的是麥弗遜獨立懸掛，區別在于后懸掛，現在的中高擋車都是獨立懸掛，現在10萬以內的車型也比較多，比如江淮同悅、自由艦采用的是雙連桿對立懸架。: 回答者：網友

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