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馬3的綜合性能怎么樣? 馬3自動檔好嗎?
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提問者:網友
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2018-02-28
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馬自達3在日本又稱為“axela”,有5門掀背式兩廂轎車和4門三廂轎車兩種車款。裝配排量分別為1.5升、2.0升及2.3升三種汽油發動機。馬自達3是由馬自達、福特汽車和瑞典volvo三方聯合開發設計,是與volvos40及福特新款福克斯(focus)共用底盤。 車體前部采用了volvo的車架構造,3h車身強化設計,以提高安全性,尾部結構與目前的福克斯接近。懸架減震系統也基本上與福克斯相同,前、后分別采用麥花臣臂桿式及多連桿式結構。馬自達3外形有著歐系車的韻味,除了前端格柵還保留323的模樣外,別的都沒有保留下來,前后車燈款式對應,別樹一幟。軸距間距達2.64米,車廂空間寬敞,乘坐舒適。思域:本田思域轎車在美國第一次石油危機期間出現,憑借其精致小巧的設計,低廉的價格,經濟省油的特性,大受市場歡迎,在同級轎車里,占據著前列。本田思域的崛起,側面反映了本田汽車公司發展歷程的縮影。1995 年以來一直雄踞美國緊湊型轎車銷量排行榜的首位,成為本田距今在全球范圍內連續超過20年的暢銷車型,遍布世界各地140多個國家,贏得了一致好評。 此次國產的第八代本田思域 civic 推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味,有三門掀背的兩廂車、高性能版本 si 、硬頂跑車 coupe 、混合動力版和五門房車版。 在國內上市的本田思域與東風本田現有車型本田 CR-V出自同一生產平臺,兩款車使用的是同一種底盤,這就在技術上為本田思域國產提供了前提條件。此次國產的 civic 是與國際同步的第八代,并結合中國的使用條件和消費者的駕駛與審美習慣進行全新設計,以“看,觸摸,駕駛,都讓人感到振奮”為開發理念,將動力性、經濟性、行駛性能、室內空間、環保性能作為 civic 的車型特點,實現高品質的感性訴求。 外形設計 古樸運動,融合雅閣特性,生動美觀,車身流線動感,自然流暢,一氣呵成。車尾的線條保留真正的思域本色,比車身前面和側面的線條要硬朗得多。 受到同級對手的挑戰,思域選擇回歸質樸的風格路線,但是這正是本田開發它的本意,將思域從精英層面拉回到平民層面,主攻家庭轎車市場。 內部空間 一款車身長度4460 毫米的車,軸矩 2625 毫米,風神新藍鳥的車身長度為 4703 毫米,軸矩只有 2620 毫米,寶來的車身長度為 4376 毫米,軸矩 2413 毫米。 軸矩的擴大,使得其內部空間豁然開朗,寬敞舒適 馬自達3在日本又稱為“axela”,有5門掀背式兩廂轎車和4門三廂轎車兩種車款。裝配排量分別為1.5升、2.0升及2.3升三種汽油發動機。馬自達3是由馬自達、福特汽車和瑞典volvo三方聯合開發設計,是與volvos40及福特新款福克斯(focus)共用底盤。 車體前部采用了volvo的車架構造,3h車身強化設計,以提高安全性,尾部結構與目前的福克斯接近。懸架減震系統也基本上與福克斯相同,前、后分別采用麥花臣臂桿式及多連桿式結構。 馬自達3外形有著歐系車的韻味,除了前端格柵還保留323的模樣外,別的都沒有保留下來,前后車燈款式對應,別樹一幟。軸距間距達2.64米,車廂空間寬敞,乘坐舒適。 思域:本田思域轎車在美國第一次石油危機期間出現,憑借其精致小巧的設計,低廉的價格,經濟省油的特性,大受市場歡迎,在同級轎車里,占據著前列。本田思域的崛起,側面反映了本田汽車公司發展歷程的縮影。1995 年以來一直雄踞美國緊湊型轎車銷量排行榜的首位,成為本田距今在全球范圍內連續超過20年的暢銷車型,遍布世界各地140多個國家,贏得了一致好評。 此次國產的第八代本田思域 civic 推出了多種車型以迎合不同國家消費者的口味,有三門掀背的兩廂車、高性能版本 si 、硬頂跑車 coupe 、混合動力版和五門房車版。 在國內上市的本田思域與東風本田現有車型本田 CR-V出自同一生產平臺,兩款車使用的是同一種底盤,這就在技術上為本田思域國產提供了前提條件。此次國產的 civic 是與國際同步的第八代,并結合中國的使用條件和消費者的駕駛與審美習慣進行全新設計,以“看,觸摸,駕駛,都讓人感到振奮”為開發理念,將動力性、經濟性、行駛性能、室內空間、環保性能作為 civic 的車型特點,實現高品質的感性訴求。 外形設計 古樸運動,融合雅閣特性,生動美觀,車身流線動感,自然流暢,一氣呵成。車尾的線條保留真正的思域本色,比車身前面和側面的線條要硬朗得多。 受到同級對手的挑戰,思域選擇回歸質樸的風格路線,但是這正是本田開發它的本意,將思域從精英層面拉回到平民層面,主攻家庭轎車市場。 內部空間 一款車身長度4460 毫米的車,軸矩 2625 毫米,風神新藍鳥的車身長度為 4703 毫米,軸矩只有 2620 毫米,寶來的車身長度為 4376 毫米,軸矩 2413 毫米。 軸矩的擴大,使得其內部空間豁然開朗,寬敞
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