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發動機前置后驅有什么好處？

: 問提問者：網友 | 2017-07-31

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所謂前置后驅，是指發動機前置，后輪驅動的驅動形式。這是一種傳統的驅動形式，廣州人所熟悉的廣州標致轎車，就是一種典型的前置后驅轎車。采用這種驅動形式的轎車，其前車輪負責轉向任務，后輪承擔驅動工作。發動機輸出的動力通過離合器、變速器、傳動軸輸送到后驅動橋上，驅動后輪使汽車前進，用形象的話來說，是“推”著車輛前進。前置后驅的車輛轉彎時易出現轉向過度的情況。采用了前置后驅驅動型式的整車具有如下優勢： 1．在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優越； 2．軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，并有利于延長輪胎的使用壽命； 3．發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置； 4．轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便于維修。同時，FR型式具有如下的弊端： ①由于采用傳動軸裝置，不僅增加車重，同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性； ②縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制； ③．在雪地或易滑路面上啟動加速時，后輪推動車身，易發生擺尾現象。采用前置后驅方式的客車，易于由貨車改裝，與貨車通用的部件較多。除具有相似于前置后驅貨車的優缺點外，還存在如下弊端： ①由于發動機罩突出于地板之上，降低車廂內的面積利用率，并導致了車內噪聲大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性； ②前軸容易過載，軸荷分配不夠理想，影響了操縱穩定性； ③由于前懸受到限制，導致后懸過長，上坡時容易刮地。近年來，隨著城市公交車進一步向準低地板、超低地板方向發展，大客車的驅動型式已呈現出由后置后驅取代前置前驅的趨勢。: 回答者：網友

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